淡季市場需求低迷上海出口集裝箱運價指數(SCFI)連續三周下跌。

根據上海航交所11月24日發布的最新數據SCFI指數上周下跌6.71點至993.21點周跌幅0.67%連續第三周下跌四大遠洋航線漲跌互見其中美國線運價持續下跌但歐洲線逢低反彈。

上周遠東到美西線每FEU運價下跌69美元至1627美元周跌幅達4.07%;遠東到美東線每FEU運價下跌35美元至2316元周跌幅1.49%。遠東到歐洲線每TEU運價上漲72美元至779美元周漲幅10.18%;遠東到地中海線每TEU運價上漲35美元至1182美元周漲幅3.05%。

而在近洋線遠東到日本關西每TEU運價較前一周持平為304美元;遠東到日本關東每TEU運價較前一周持平為319美元;遠東到東南亞每TEU運價較前一周上漲2美元為196美元;遠東到韓國每TEU運價較前一周下跌2美元為137美元。

業界人士表示歐洲線出貨量支撐運價市場已傳出有部分船舶11月底艙位吃緊部分集運公司把握機會12月份再喊漲希望拉抬運價至小賺不賠的價格區間。

至于美西線貨量少現貨市場運價三連跌再度逼近部分客戶的長約價而美東線航班縮艙有限還有非聯盟集運公司增加艙位的挑戰在競價搶貨的情況下運價甚至比疫情前的2019年同期低13%市場也傳出集運公司在伺機推動美國線漲價計劃。

第四季度是歐美市場傳統淡季今年卻遭遇新船大量交付造成市場供需失衡效應擴大考驗集運業能否根據形勢嚴格控艙即使犧牲裝載率也要維持運價的共識。根據Sea-Intelligence的研究分析亞美跨太平洋航線和亞歐航線都面臨嚴重的運力過剩難題。

展望未來全球通膨有逐漸緩和趨勢但地緣政治極不穩定包括中美高科技貿易戰、俄烏和巴以沖突的延續與擴張為全球經濟的復蘇帶來高度不確定性。