淡季市場(chǎng)需求低迷上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)連續(xù)三周下跌。

根據(jù)上海航交所11月24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)SCFI指數(shù)上周下跌6.71點(diǎn)至993.21點(diǎn)周跌幅0.67%連續(xù)第三周下跌四大遠(yuǎn)洋航線漲跌互見(jiàn)其中美國(guó)線運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌但歐洲線逢低反彈。

上周遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌69美元至1627美元周跌幅達(dá)4.07%;遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌35美元至2316元周跌幅1.49%。遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲72美元至779美元周漲幅10.18%;遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)上漲35美元至1182美元周漲幅3.05%。

而在近洋線遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較前一周持平為304美元;遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較前一周持平為319美元;遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較前一周上漲2美元為196美元;遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較前一周下跌2美元為137美元。

業(yè)界人士表示歐洲線出貨量支撐運(yùn)價(jià)市場(chǎng)已傳出有部分船舶11月底艙位吃緊部分集運(yùn)公司把握機(jī)會(huì)12月份再喊漲希望拉抬運(yùn)價(jià)至小賺不賠的價(jià)格區(qū)間。

至于美西線貨量少現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)三連跌再度逼近部分客戶的長(zhǎng)約價(jià)而美東線航班縮艙有限還有非聯(lián)盟集運(yùn)公司增加艙位的挑戰(zhàn)在競(jìng)價(jià)搶貨的情況下運(yùn)價(jià)甚至比疫情前的2019年同期低13%市場(chǎng)也傳出集運(yùn)公司在伺機(jī)推動(dòng)美國(guó)線漲價(jià)計(jì)劃。

第四季度是歐美市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季今年卻遭遇新船大量交付造成市場(chǎng)供需失衡效應(yīng)擴(kuò)大考驗(yàn)集運(yùn)業(yè)能否根據(jù)形勢(shì)嚴(yán)格控艙即使?fàn)奚b載率也要維持運(yùn)價(jià)的共識(shí)。根據(jù)Sea-Intelligence的研究分析亞美跨太平洋航線和亞歐航線都面臨嚴(yán)重的運(yùn)力過(guò)剩難題。

展望未來(lái)全球通膨有逐漸緩和趨勢(shì)但地緣政治極不穩(wěn)定包括中美高科技貿(mào)易戰(zhàn)、俄烏和巴以沖突的延續(xù)與擴(kuò)張為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇帶來(lái)高度不確定性。