在赫伯羅特宣布將退出THE聯(lián)盟后該聯(lián)盟未來將何去何從成為業(yè)界猜測(cè)的一大焦點(diǎn)。

日前陽明海運(yùn)原董事長謝志堅(jiān)向媒體表示萬海航運(yùn)是全球第11大班輪公司并且訂造了18艘13000TEU型集裝箱船如果萬海能重新開辟歐洲航線就有機(jī)會(huì)獲邀加入THE聯(lián)盟。

據(jù)了解THE聯(lián)盟于2016年5月13日成立2017年4月1日正式開始合作。當(dāng)時(shí)的聯(lián)盟成員包括赫伯羅特、陽明海運(yùn)、商船三井、日本郵船、川崎汽船、韓進(jìn)海運(yùn)6家公司。

之后隨著韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)、三家日本公司重組成立海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)聯(lián)盟成員變?yōu)楹詹_特、ONE和陽明海運(yùn)3家。2019年7月HMM宣布以正式成員身份加入THE聯(lián)盟正式形成了4家成員的格局。

赫伯羅特是THE聯(lián)盟當(dāng)之無愧的大哥但日前其單方面宣布將于2025年1月31日退出THE聯(lián)盟并與馬士基結(jié)盟這讓其他聯(lián)盟成員措手不及。

有觀點(diǎn)認(rèn)為鑒于該聯(lián)盟的合作期至2030年在赫伯羅特退出后ONE、陽明海運(yùn)、HMM是否還將繼續(xù)合作主要看ONE的態(tài)度因?yàn)镺NE將成為該聯(lián)盟最大的班輪公司。

如果ONE也有異動(dòng)那么THE聯(lián)盟將會(huì)出現(xiàn)重大重組。如果ONE穩(wěn)定預(yù)計(jì)THE聯(lián)盟會(huì)再尋找一家合作伙伴以替代赫伯羅特。

目前聯(lián)盟外企業(yè)中萬海航運(yùn)加入聯(lián)盟的可能性最大。

就航線網(wǎng)絡(luò)而言萬海長期深耕亞洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng)之后也開始拓展北美、南美和歐洲航線但因市場(chǎng)變化以及缺乏大型船舶萬海航運(yùn)退出了歐洲航線市場(chǎng)。而大型聯(lián)盟的成員均為全球運(yùn)營商特別是在東西向主干航線上均有緊密合作因此如果萬海有意重新進(jìn)入歐洲市場(chǎng)才有聯(lián)盟合作的基礎(chǔ)。

另一方面萬海目前單獨(dú)運(yùn)營美國航線業(yè)務(wù)很難拓展到美國內(nèi)陸地區(qū)如果加入聯(lián)盟則有助于擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)范圍獲得更高利潤。

同時(shí)萬海已經(jīng)訂造了18艘13000TEU智能環(huán)保型集裝箱船正在陸續(xù)交付運(yùn)營中這將大大擴(kuò)充萬海的船隊(duì)規(guī)模也成為其加入聯(lián)盟的砝碼。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)截至2024年1月23日萬海總運(yùn)力為119艘船舶、480533TEU其中自有運(yùn)力111艘、464396TEU租賃運(yùn)力8艘、16137TEU同時(shí)擁有17艘新造船。

當(dāng)前萬海正處于低迷期業(yè)績(jī)堪憂。

2023年前三季度萬海實(shí)現(xiàn)營收750.8億元新臺(tái)幣(約合23.2美元)虧損19.2億元新臺(tái)幣(約合5931萬美元)。萬海曾表示2024年的經(jīng)濟(jì)前景仍然充滿挑戰(zhàn)因此將精簡(jiǎn)成本保證經(jīng)營效率。

如果萬海有機(jī)會(huì)加入聯(lián)盟或許能通過增加合作改善業(yè)績(jī)。