2月1日標(biāo)志著從亞洲到北美和歐洲的重要的深海集裝箱貿(mào)易的新競(jìng)爭(zhēng)格局的開(kāi)始。

Sea-Intelligence分析了與去年相比，各航運(yùn)公司聯(lián)盟的市場(chǎng)份額變化情況。

下圖顯示了2024年3月和2025年3月的亞洲-北美西海岸市場(chǎng)份額，反映了每個(gè)時(shí)期正在運(yùn)營(yíng)的聯(lián)盟。“其他”類(lèi)別包括所有非聯(lián)盟服務(wù)的運(yùn)力，包括獨(dú)立航運(yùn)公司和在聯(lián)盟協(xié)議之外運(yùn)營(yíng)的聯(lián)盟附屬航運(yùn)公司。

“我們發(fā)現(xiàn)海洋聯(lián)盟的市場(chǎng)份額略有下降，”Sea-Intelligence的首席執(zhí)行官艾倫·墨菲（Alan Murphy）指出，他接著解釋說(shuō)，“這并不是因?yàn)樗麄儨p少了運(yùn)力，而是因?yàn)槠渌竭\(yùn)公司以比海洋聯(lián)盟更快的速度注入運(yùn)力。”

Murphy繼續(xù)說(shuō)道：“然而，他們（海洋聯(lián)盟）顯然仍然是最大的聯(lián)盟，運(yùn)營(yíng)著計(jì)劃容量的35%。Premier Alliance是一個(gè)有趣的例子。盡管赫伯羅特退出了聯(lián)盟，但Premier alliance基本上保持著與the alliance相同的市場(chǎng)份額。雙子星聯(lián)盟是加入NAWC的跨太平洋貿(mào)易中最小的參與者。”

Sea-Intelligence的老板接著指出，在亞洲-北美東海岸也有“類(lèi)似的模式”，海洋聯(lián)盟繼續(xù)占據(jù)最大的市場(chǎng)份額，Premier Alliance的市場(chǎng)份額與即將退出的the Alliance相當(dāng)，而Gemini Corporation的市場(chǎng)份額最小。

墨菲說(shuō)：“然而，Premier Alliance和Gemini Cooperation之間的差異非常微小，只有0.2個(gè)百分點(diǎn)有利于Premier Alliance。”

隨著運(yùn)營(yíng)商適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，運(yùn)營(yíng)商聯(lián)盟之間競(jìng)爭(zhēng)格局的這些變化預(yù)計(jì)將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)Sea-Intelligence的報(bào)告，對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，這可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)下降的壓力。