兩周后，班輪運(yùn)輸將經(jīng)歷十年來(lái)最大規(guī)模的洗牌，各公司將退出主要東西貿(mào)易的現(xiàn)有聯(lián)盟。

根據(jù)亞洲航運(yùn)公司 Linerlytica 的分析，2 月 1 日唯一保持完整的聯(lián)盟是由中遠(yuǎn)、東方海外、達(dá)飛輪船和長(zhǎng)榮組成的海洋聯(lián)盟，也將成為今年市場(chǎng)份額最大、市場(chǎng)覆蓋范圍最廣的聯(lián)盟。基于集裝箱運(yùn)輸咨詢。

來(lái)自Alphaliner 的數(shù)據(jù)顯示，海洋聯(lián)盟將總共部署約 390 艘集裝箱船，預(yù)計(jì)標(biāo)稱運(yùn)力接近 500 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

該聯(lián)盟將從下個(gè)月起成為超級(jí)聯(lián)盟，海洋網(wǎng)絡(luò)快運(yùn)（ONE）、現(xiàn)代商船和陽(yáng)明海運(yùn)作為合作伙伴，地中海航運(yùn)公司（MSC）幫助填補(bǔ)亞歐貿(mào)易航線的空白。從一月底開(kāi)始，MSC 在 2M 船舶共享協(xié)議中放棄了馬士基，基本上單打獨(dú)斗，而德國(guó)赫伯羅特隨后也退出了聯(lián)盟，加入了丹麥航運(yùn)公司，即所謂的“雙子座合作”。

Linerlytica 的數(shù)據(jù)顯示，海洋聯(lián)盟將在跨太平洋地區(qū)占據(jù)“主導(dǎo)”地位，擁有 15 個(gè)前往西海岸的航班和 8 個(gè)前往東海岸的航班。它還將擁有對(duì)北歐最廣泛的覆蓋范圍，并將增加第七條服務(wù)，與 MSC 的覆蓋范圍相匹配。據(jù) Linerlytica 稱，MSC 仍將是地中海地區(qū)的主要承運(yùn)商，該瑞士航線每周提供六趟航班。

Linerlytica 數(shù)據(jù)顯示，由馬士基和赫伯羅特組成的 Gemini 合作公司將在 2025 年成為規(guī)模最小、每周班次最少的聯(lián)盟。

現(xiàn)在人們的注意力轉(zhuǎn)向了這次聯(lián)盟洗牌能否順利進(jìn)行。

“我們認(rèn)為，即將到來(lái)的聯(lián)盟重組可能會(huì)擾亂候任總統(tǒng)特朗普就職后的時(shí)間表和正式宣布的關(guān)稅，這可能會(huì)阻止利率急劇下降，并將利率在2025年上半年保持在相對(duì)較高的水平，這對(duì)跨太平洋合同談判來(lái)說(shuō)是個(gè)好兆頭，”匯豐銀行今天發(fā)布了一份新的班輪市場(chǎng)報(bào)告。

總部位于哥本哈根的海洋情報(bào)公司的分析師認(rèn)為，自從航空公司宣布新的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)以來(lái)已經(jīng)過(guò)去了四個(gè)多月，他們應(yīng)該有足夠的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備順利過(guò)渡到新網(wǎng)絡(luò)。

“當(dāng)然，運(yùn)營(yíng)中會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題——當(dāng)數(shù)百艘船只改變時(shí)間表時(shí)，這是不可避免的——但這種情況發(fā)生在農(nóng)歷新年后的淡季，希望是可以控制的，”海洋情報(bào)在其最新的每周報(bào)告中指出。