馬士基和赫伯羅特的新聯(lián)盟聲稱(chēng)，托運(yùn)人將能夠預(yù)測(cè)交貨時(shí)間，并且無(wú)需支付額外費(fèi)用。
集裝箱航運(yùn)公司正在與客戶(hù)討論與可靠性相關(guān)的商業(yè)概念，馬士基已投資30億美元升級(jí)樞紐港口，不增加托運(yùn)人的額外成本，當(dāng)雙子星全面投入使用時(shí)，樞紐碼頭的集裝箱吞吐量將增加30%。馬士基和赫伯羅特的雙子星合作將于2月1日啟動(dòng)，并以樞紐和輪輻網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。
馬士基首席產(chǎn)品官Johan Sigsgaard在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，該公司的目標(biāo)是以類(lèi)似于傳統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)的價(jià)格提供更可靠的服務(wù)。
此外，Sigsgaard表示，雙子星網(wǎng)絡(luò)的交付將使運(yùn)營(yíng)商能夠根據(jù)市場(chǎng)增長(zhǎng)擴(kuò)大兩到三年的數(shù)量。
然而，Gemini面臨的問(wèn)題是如何將自己的服務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開(kāi)來(lái)，為此，運(yùn)營(yíng)商們依賴(lài)于可靠性、速度和一些合同調(diào)整，而馬士基對(duì)這些問(wèn)題的討論則更為隱晦。
Sigsgaard解釋說(shuō)：“我們正在與不同的客戶(hù)討論不同的商業(yè)概念，包括全面保證和財(cái)務(wù)方面的問(wèn)題，隨著我們的發(fā)展，我們將繼續(xù)評(píng)估這些問(wèn)題，并看到可靠性的證據(jù)點(diǎn)。”
馬士基表示，Gemini解決方案與2015年取消的Daily Maersk等過(guò)去的項(xiàng)目有很大不同，它以更高的價(jià)格提供了更高的可靠性。
APM碼頭樞紐負(fù)責(zé)人Lars Mikael Jensen表示：“這次的不同之處在于，網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)從根本上來(lái)說(shuō)是不同的，從亞洲到歐洲的干線(xiàn)郵輪的輪轉(zhuǎn)呼叫次數(shù)是現(xiàn)在的一半，這本身就創(chuàng)造了最佳的可靠性，它還提供了更高的效率，因?yàn)槟悴粫?huì)有一半的空船出去，”減少了碳排放。
此外，詹森指出，近年來(lái)隨著船舶規(guī)模的增加和樞紐港口更好地配備輪輻服務(wù)，發(fā)生了重大的技術(shù)變革。
詹森解釋說(shuō)：“這是我們今天提供的一種完全不同的服務(wù)。我們從區(qū)域角度出發(fā)，從上海和寧波出發(fā)，從青島和鹽田出發(fā)，我們將看到大型郵輪在佩萊帕斯（馬士基的馬來(lái)西亞樞紐）會(huì)合，交換集裝箱。”
然而，雙方一致認(rèn)為，重要的是馬士基和赫伯羅特在不增加客戶(hù)成本的情況下建立這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，盡管這家丹麥航空公司已經(jīng)投資了30億美元來(lái)升級(jí)其樞紐港口，以便在雙子星合作項(xiàng)目全面投入使用時(shí)處理新服務(wù)所需的更大容量。
根據(jù)Jensen的說(shuō)法，這項(xiàng)服務(wù)的推出不會(huì)在一夜之間改變，而是逐步轉(zhuǎn)移服務(wù)，任何在2M （Maersk之前與MSC聯(lián)盟）輪轉(zhuǎn)的船只預(yù)計(jì)將在加入新的Gemini循環(huán)之前完成服務(wù)，這一過(guò)程可能需要三到四個(gè)月。
“當(dāng)雙子星服務(wù)全面投入使用時(shí)，我們將在樞紐碼頭處理30%以上的集裝箱運(yùn)輸，因此我們已經(jīng)在塞得港、丹吉爾港進(jìn)行了擴(kuò)建，我們正在鹿特丹港進(jìn)行擴(kuò)建，塞拉萊港正在獲得新的起重機(jī)和更大的容量，丹戎佩勒帕斯港也在進(jìn)行類(lèi)似的開(kāi)發(fā)。”
馬士基還認(rèn)為，它可以在不增加航行時(shí)間表緩沖器的情況下管理貨物交付，因?yàn)榫彌_器已經(jīng)內(nèi)置在主線(xiàn)服務(wù)中，例如，主線(xiàn)服務(wù)將停靠三個(gè)港口，而不是一些亞洲到歐洲的服務(wù)的七個(gè)港口。
西格斯加德說(shuō)，一項(xiàng)分析將揭示雙子星的服務(wù)與傳統(tǒng)的循環(huán)大致相同。
“你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一條走廊比另一條長(zhǎng)一點(diǎn)，但總體來(lái)說(shuō)，它們是一樣的。這對(duì)我們來(lái)說(shuō)很重要，因?yàn)槿绻覀兺ㄟ^(guò)增加緩沖來(lái)滿(mǎn)足可靠性，那么客戶(hù)會(huì)告訴我們，他們可以通過(guò)持有庫(kù)存來(lái)自己做到這一點(diǎn)，所以交貨時(shí)間是可比的，是與市場(chǎng)相關(guān)的，如果你考慮停靠更少的干線(xiàn)服務(wù)，這是你節(jié)省時(shí)間的地方。”