加拿大物流和供應(yīng)鏈管理技術(shù)專家笛卡兒（Descartes）表示，美國1月份的集裝箱進(jìn)口量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高位，來自中國的進(jìn)口量連續(xù)第二個月上升。

1月份進(jìn)口量為248770 teu，比2022年1月創(chuàng)下的紀(jì)錄高出21455 teu。

上個月來自中國的集裝箱總量達(dá)到997909 teu，比12月份增長10.6%，僅比2024年7月創(chuàng)下的1022912 teu的歷史新高低2.4%。

這一飆升是在關(guān)稅不穩(wěn)定的背景下發(fā)生的，美國于2月4日對中國商品征收10%的新關(guān)稅，而對墨西哥和加拿大進(jìn)口的更具懲罰性的25%關(guān)稅被暫停到3月，以便進(jìn)行更多討論。

“新關(guān)稅和潛在關(guān)稅的影響，加上中國農(nóng)歷新年較晚，可能是美國1月份集裝箱進(jìn)口量增加的原因之一，”笛卡茲（笛卡茲）行業(yè)戰(zhàn)略主管杰克遜•伍德（Jackson Wood）表示。

盡管物流指標(biāo)顯示2025年是一個良好的開端，但笛卡茲強(qiáng)調(diào)，美國對中國征收的新關(guān)稅、持續(xù)的貿(mào)易政策沖突以及中東地區(qū)的地緣政治動蕩，正在加劇擁有全球供應(yīng)鏈的公司的擔(dān)憂。

伍德補(bǔ)充說：“隨著貿(mào)易緊張局勢升級，企業(yè)和消費(fèi)者都可能面臨價格上漲和市場長期波動的風(fēng)險。”

笛卡兒還指出，盡管吞吐量連續(xù)第七個月上升，但美國前十大港口的總體港口過境時間延誤并沒有明顯延長。