據(jù)美國(guó)航海雜志《海事執(zhí)行》等報(bào)道，DNV船級(jí)社替代燃料洞察平臺(tái)（AFI）的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，甲醇燃料動(dòng)力新船訂單共有23艘，占全球新船市場(chǎng)替代燃料動(dòng)力船舶訂單的比例高達(dá)70%。過去12個(gè)月，甲醇燃料動(dòng)力新船訂單在替代燃料動(dòng)力新船訂單中的占比一直遙遙領(lǐng)先，這無疑顯現(xiàn)出“新船市場(chǎng)正在向甲醇燃料動(dòng)力轉(zhuǎn)移”。

根據(jù)DNV發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年5月，全球新船市場(chǎng)共釋放33艘替代燃料動(dòng)力船舶訂單，甲醇燃料動(dòng)力新船訂單共有23艘，占比約70%，其中包括10艘集裝箱船、5艘散貨船和4艘汽車運(yùn)輸船。此外，今年5月還有8艘液化天然氣（LNG）燃料動(dòng)力新船訂單和2艘氨燃料動(dòng)力新船訂單。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來全球新船市場(chǎng)替代燃料動(dòng)力船舶訂單數(shù)為127艘，同比大增55%。DNV認(rèn)為，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都表明新船市場(chǎng)對(duì)替代燃料動(dòng)力船舶的需求強(qiáng)勁。其中，甲醇燃料動(dòng)力新船訂單的數(shù)量高達(dá)70艘，占替代燃料動(dòng)力新船訂單的比例約為55%，超過LNG燃料動(dòng)力新船訂單數(shù)量，后者訂造數(shù)量為46艘。“雖然從總體來看，甲醇燃料動(dòng)力新船訂單還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于LNG燃料動(dòng)力，但最新數(shù)已經(jīng)表明，市場(chǎng)對(duì)甲醇燃料動(dòng)力船舶的需求明顯增加。”DNV海事部門全球去碳化負(fù)責(zé)人Jason Stefanatos表示。

從具體船型來看，集裝箱船仍然是甲醇燃料動(dòng)力新船訂單的“大戶”。DNV數(shù)據(jù)顯示，目前共有269艘甲醇燃料動(dòng)力船舶將在未來5年內(nèi)完工交付，其中集裝箱船就有173艘。

DNV認(rèn)為，替代燃料動(dòng)力船舶是未來船東下單的趨勢(shì)，新船市場(chǎng)已經(jīng)逐漸向甲醇燃料動(dòng)力船舶傾斜。與此同時(shí)，氨燃料動(dòng)力船舶雖然處于發(fā)展早期，但發(fā)展前景可觀，今年以來已經(jīng)有11艘氨燃料動(dòng)力新船訂單，而2023年僅僅只有2艘。