世界上最大的兩家集裝箱航運公司馬士基和赫伯羅特宣布了一個新的戰(zhàn)略聯(lián)盟，名為雙子星合作。這一伙伴關(guān)系旨在通過建立一個強大的海洋網(wǎng)絡(luò)來提高全球航運效率，新加坡作為歐洲和亞洲之間貨物運輸?shù)年P(guān)鍵樞紐發(fā)揮核心作用。

馬士基和赫伯羅特通過雙子星合作加強新加坡的作用

根據(jù)《海峽時報》最近的一篇報道，雙子星網(wǎng)絡(luò)每周將有大約40艘船只到達(dá)新加坡港口，將貨物從歐洲向東運送到亞洲。該聯(lián)盟計劃在新時間表全面投入運營后，實現(xiàn)至少90%的時間表可靠性。該網(wǎng)絡(luò)將由340艘船舶組成，總?cè)萘繛?70萬標(biāo)準(zhǔn)箱，標(biāo)志著全球集裝箱航運業(yè)務(wù)的重大變化。

通過輪輻模型優(yōu)化運營

雙子星網(wǎng)絡(luò)將運行29個主要服務(wù)和28個區(qū)域內(nèi)穿梭服務(wù)。它將采用樞紐輻式模式，新加坡將作為連接較小區(qū)域航線的中心樞紐。這種結(jié)構(gòu)使馬士基和赫伯羅特能夠優(yōu)化船舶尺寸，航行速度，減少閑置時間，提高整體效率并減少碳排放。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen強調(diào)，該網(wǎng)絡(luò)旨在滿足客戶對更好的調(diào)度可靠性的需求，為行業(yè)樹立新的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，馬士基首席產(chǎn)品官Johan Sigsgaard強調(diào)，此次合作旨在提高可靠性、靈活性和競爭力，為客戶提供更高效的物流解決方案。

避開紅海航線和未來計劃

最初，雙子星網(wǎng)絡(luò)將避開紅海，出于持續(xù)的安全考慮，船只將繞過非洲的好望角。這一決定是在2024年10月采取預(yù)防措施之后做出的。然而，如果情況穩(wěn)定，馬士基和赫伯羅特可能會考慮過渡到蘇伊士運河航線。

兩家公司都致力于確保雙子星合作的順利實施，同時保持對地緣政治發(fā)展的適應(yīng)性。這一合作關(guān)系是朝著提高全球航運效率和可靠性邁出的重要一步。