鹿特丹港的集裝箱吞吐量在2025年第一季度增加了2.2%，達到330萬標準箱。但以噸位計，吞吐量較去年同期下降1.1%。

根據(jù)港口的聲明，這一差異是由于整箱出口減少了8.1%造成的。出口集裝箱較重，這意味著每個集裝箱的平均重量較低。出口集裝箱數(shù)量減少的原因是歐洲工業(yè)的市場地位薄弱，以及在鹿特丹轉(zhuǎn)運的轉(zhuǎn)運集裝箱數(shù)量減少。

1月份的惡劣天氣和HPD2碼頭的運營中斷導(dǎo)致第一季度船舶訪問量減少、延誤和生產(chǎn)力下降。情況在第一季度有所改善，3月份的生產(chǎn)率高于1月和2月。

鹿特丹第一季度跨大西洋航線的吞吐量與去年相比下降了23.1%，因為由于鹿特丹碼頭的容量有限，兩項服務(wù)被轉(zhuǎn)移到其他港口。此外，由于進口更多消費品，來自亞洲的吞吐量在第一季度增加了8.4%。

在同一時期，荷蘭港口的總吞吐量下降了5.8%。今年第一季度的吞吐量為1.037億噸，而去年同期為1.101億噸。

下降的主要原因是原油和石油產(chǎn)品、鐵礦石和煤炭的吞吐量減少，而美國對從歐洲出口的商品征收的進口關(guān)稅尚未對第一季度的吞吐量產(chǎn)生影響。

鹿特丹港務(wù)局首席執(zhí)行官Boudewijn Siemons表示：“由于美國可能征收進口關(guān)稅以及烏克蘭和中東的沖突，今年前三個月的世界貿(mào)易高度波動。這種波動給貿(mào)易和投資領(lǐng)域的企業(yè)帶來了不確定性。”

西蒙接著補充道：“我們看到這反映在吞吐量和投資意愿上。在這個充滿不確定性的時期，鹿特丹港與各國政府和歐洲政府一道，繼續(xù)努力創(chuàng)造一個具有競爭力的歐洲投資環(huán)境，這一點一如既往地重要。”