鹿特丹港宣布，Secure Chain現已擴展到包括遠東和大洋洲。因此，深海航運公司及其代理將不再為從這些地區抵達鹿特丹的集裝箱發放易受欺詐風險的PIN碼。

相反，荷蘭港口的所有洲際集裝箱貨物將完全通過Secure Chain進行處理，確保安全高效的收集過程。集裝箱現在只能通過這個控制系統從深海碼頭取回。到目前為止，已經有超過110萬個集裝箱通過Secure Chain成功釋放。

在該系統中，相關方通過數字方式轉讓在港口安全取箱的權利。這個過程從航運公司轉移到其客戶——托運人或貨代——如果需要，通過運營貨代，最終轉移到內陸運營商。通過這樣做，Secure Chain創建了一個僅由授權和已知實體組成的封閉物流網絡。

以前通過電子郵件廣泛使用的PIN碼現在已經過時了，因為只有通過Secure Chain授權的運輸商、駁船運營商或鐵路運營商才能在碼頭收集集裝箱。

在遠東和大洋洲的整合之前，拉丁美洲（2024年3月31日）、北美（2024年7月1日）以及非洲、中東、印度和巴基斯坦（2024年10月1日）的集裝箱實施了Secure Chain。最后階段將很快開始，重點是仍由深海航運公司和船舶代理商直接放行的剩余集裝箱貨物。

此外，為赫伯羅特客戶推出的Secure Chain即將開始。Hapag-Lloyd于2022年停止發放PIN碼，一直在使用安全集裝箱放行，現在將該平臺整合到Secure Chain中，為鹿特丹的進口集裝箱放行建立標準化和安全的流程。

所有主要的遠洋航運公司現在都參與了Secure Chain，包括達飛、中遠、長榮、赫伯羅特（通過集裝箱安全放行）、HMM、馬士基、馬福特、MSC、ONE、OOCL、陽明和ZIM。