東南亞地區(qū)擁有眾多優(yōu)良深水港，是連接?xùn)|西方貨運的重要通道。根據(jù)全球物流和貨運協(xié)會不久前發(fā)布的《2024東南亞貨運評估報告》，東南亞國家正加快投資和擴建現(xiàn)代化港口基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足日益增長的貿(mào)易需求，打造發(fā)展新高地。
港口促進區(qū)域經(jīng)濟繁榮
不久前，柬埔寨西哈努克省舉行活動，慶祝西哈努克港集裝箱吞吐量突破100萬標準集裝箱。柬埔寨首相洪瑪奈表示，西哈努克港集裝箱吞吐量2024年同比增長29%，達到前所未有的高水平，為國家經(jīng)濟發(fā)展作出了貢獻。據(jù)西哈努克港總經(jīng)理盧金春介紹，該港口經(jīng)過現(xiàn)代化升級改造，已成為推動柬埔寨經(jīng)濟開放和提升國際競爭力的重要力量。
新加坡港擁有超過250條航線連接全球，吸引來自全球80多個國家和地區(qū)的數(shù)百家船運公司在此靠泊中轉(zhuǎn)，是全球利用率最高的港口之一。新加坡海事及港務(wù)管理局的數(shù)據(jù)顯示，2024年，新加坡港共處理4112萬標準集裝箱，同比增長5.4%，抵達該港口的船只達30億總噸，同比增長0.6％。
馬來西亞交通部的數(shù)據(jù)顯示，馬來西亞最大港口巴生港2024年集裝箱吞吐量同比增長4.12%，達到1464萬標準箱。2024年，該國另一重要港口丹戎柏樂巴斯港全年集裝箱吞吐量超1225萬標準箱，創(chuàng)最高紀錄。馬來西亞交通部長陸兆福表示，巴生港和丹戎柏樂巴斯港繼續(xù)位居全球20個最繁忙港口之列。“兩大港口的亮眼成績展現(xiàn)了馬來西亞巨大的經(jīng)貿(mào)增長潛力，進一步鞏固了馬來西亞作為東南亞物流樞紐的地位，為區(qū)域和國際企業(yè)帶來更多的物流發(fā)展機遇。”陸兆福表示。
印度尼西亞擁有上千個港口，其中33個主要港口構(gòu)成其主要航運網(wǎng)絡(luò)。位于印尼雅加達的丹戎不碌港憑借優(yōu)越的地理位置，成為連接?xùn)|亞與大洋洲乃至歐洲的門戶，是東南亞重要的物流中心之一。作為丹戎不碌港區(qū)最繁忙的集裝箱碼頭，2024年，雅加達國際集裝箱碼頭的集裝箱吞吐量超過220萬標準箱，超出預(yù)期。2025年，該碼頭繼續(xù)鞏固其作為印尼重要集裝箱港口的地位，保持24小時不間斷運營。
《東南亞基礎(chǔ)設(shè)施》雜志刊文指出，東南亞港口行業(yè)在啟動新項目、提高產(chǎn)能等方面實現(xiàn)顯著增長。泰國開泰研究中心分析認為，東南亞國家正加緊建設(shè)水路運輸網(wǎng)絡(luò)，這有助于促進地區(qū)貿(mào)易往來，推動區(qū)域經(jīng)濟繁榮發(fā)展。
多舉措提升比較優(yōu)勢
淡馬錫、貝恩、渣打銀行等機構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《2024年東南亞綠色經(jīng)濟報告》指出，東南亞正面臨通過綠色轉(zhuǎn)型提高競爭力、促進經(jīng)濟增長的機遇之窗。報告建議東南亞國家在包括港口在內(nèi)的綠色交通等領(lǐng)域發(fā)力，實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。當前，東南亞多個國家正通過政策引導(dǎo)和科技創(chuàng)新，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施的擴建升級和綠色發(fā)展。
泰國政府近期宣布一項將曼谷港升級為國際現(xiàn)代化物流樞紐的計劃。該項目預(yù)計耗資1000億泰銖（1元人民幣約合4.54泰銖），包括建設(shè)半自動化碼頭、東部貨柜碼頭以及沿海貨運設(shè)施。此外，為增強旅游吸引力，泰國政府還將投建郵輪碼頭，并配套商業(yè)區(qū)、免稅商店、酒店等一系列旅游設(shè)施，以充分滿足郵輪旅客的需求，促進港口多元化發(fā)展。
2024年8月，西哈努克港集裝箱碼頭擴建項目正式啟用。擴建后的碼頭年處理能力從55萬個標準貨柜提升至100萬個，并能夠容納最大吃水深度10.4米的貨輪。此外，西哈努克港“深水港”一期項目也于2023年12月開工，預(yù)計2026年完工。項目完工后，港口能夠為途經(jīng)亞太地區(qū)的93%的大型船舶提供服務(wù)。
越南力爭在2050年前將港口貨物吞吐量年均增長率保持在4.2%至4.8%之間。吸引基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金、提高港口建設(shè)效率、增強對航運公司的吸引力、吸引國際中轉(zhuǎn)集裝箱等，是越南政府為提高港口競爭力而采取的一系列舉措。
在擴大港口規(guī)模的同時，一些國家還注重提高港口的自動化水平，建設(shè)綠色港口。新加坡港在自動化碼頭建設(shè)、智能化管理和低碳化運營方面取得顯著成效。新加坡港通過廣泛采用自動導(dǎo)引運輸車輛和遠程操作式起重機，有效提高了港口運行效率。為進一步減少碳足跡，新加坡港務(wù)局試點讓部分船舶使用生物燃料作為動力，積極部署電動和其他低碳替代燃料驅(qū)動的集裝箱裝卸設(shè)備。馬來西亞巴生港也在加快綠色港口建設(shè)，如安裝太陽能電池板、利用可再生能源供電等。此外，該港口還通過人工智能來優(yōu)化能源管理系統(tǒng)，實現(xiàn)節(jié)能減排。
泰國港務(wù)局局長克林格萊近日在東盟港口協(xié)會會議上表示，海上運輸在全球貨物貿(mào)易中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，隨著東盟經(jīng)濟的強勁復(fù)蘇，港口行業(yè)必須加快改革，以提高數(shù)字化和智能化水平，滿足地區(qū)快速增長的海運需求。
合作打造“藍色引擎”
數(shù)據(jù)顯示，中國與東南亞國家間貿(mào)易的65%通過海運實現(xiàn)。東南亞國家與中國在港口建設(shè)、改造、運營等領(lǐng)域的合作日益密切，雙方持續(xù)打造“藍色引擎”，為共筑藍色經(jīng)濟伙伴關(guān)系提供助力。
記者近日來到位于文萊東北角的摩拉港時，看見矗立的塔吊正在進行裝卸作業(yè)：塔吊的長臂精準地抓取貨輪上的集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)地將它們放在下方等候的卡車上。一會兒工夫，滿載貨物的卡車整齊列隊，浩浩蕩蕩駛向下一站點。
摩拉港是文萊最大的港口和唯一深水港，是該國最主要的國際貿(mào)易通道。2017年，中國廣西北部灣國際港務(wù)集團和文萊本土公司合作組建摩拉港公司。此后，摩拉港迎來全面升級和現(xiàn)代化管理運營。該公司相關(guān)負責(zé)人向記者介紹，2021年文萊唯一的全國大米白糖儲備庫落戶摩拉港，為文萊國家民生物資提供優(yōu)質(zhì)倉儲服務(wù)。摩拉港還與文萊化肥工業(yè)有限公司簽訂服務(wù)合同，為其提供“廠—港—船”全程物流服務(wù)，提高商品物流效率。“摩拉港已經(jīng)成為文萊經(jīng)濟發(fā)展和對外合作的窗口，是中國西部陸海新通道與東盟東部增長區(qū)互聯(lián)互通的區(qū)域樞紐港。”該負責(zé)人表示。
近年來，中國企業(yè)以及部分沿海省市積極開拓與東南亞國家在港口方面的合作。中遠海運在新加坡港創(chuàng)造性地建設(shè)了全球第一個空中堆場，既節(jié)省了港口運營空間，又提高了運營效率；中國港灣與柬埔寨貢布多功能港口有限公司簽署了貢布多功能港口啟動期項目合同，助力將該港口打造為柬埔寨第二個大型深水國際港……
柬埔寨記者葉速坡表示，希望中國能夠向柬分享建設(shè)智慧港口等方面的經(jīng)驗，助力柬港口發(fā)展。林查班港副總經(jīng)理助理韋拉察向記者表示，中國在促進港口使用清潔能源，用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)為港口賦能等方面取得了成功，積累了豐富的經(jīng)驗。“我們可以進一步深化合作，共享綠色技術(shù)和物流創(chuàng)新科技，攜手推動地區(qū)港口綠色轉(zhuǎn)型升級。”