化石燃料和農(nóng)業(yè)行業(yè)高管周三批評了特朗普政府對進(jìn)入美國港口的與中國有關(guān)的船舶收取高額費(fèi)用的計(jì)劃，他們在華盛頓舉行的聽證會上辯稱，此舉將阻礙他們出口從煤炭到大豆等各種產(chǎn)品的能力。

對中國制造的船只征收的擬議費(fèi)用可能高達(dá)美國每個(gè)停靠港口300萬美元。

奧巴馬政府說，這些費(fèi)用將遏制中國在公海上的商業(yè)和軍事主導(dǎo)地位，并促進(jìn)美國造船業(yè)的復(fù)興。

反對者表示，該計(jì)劃可能會對農(nóng)民、礦工和其他團(tuán)體產(chǎn)生不利影響，特朗普希望這些團(tuán)體能推動國內(nèi)造船廠的訂單。幾乎沒有船只可以豁免，這使得美國的出口價(jià)格沒有吸引力，并給美國消費(fèi)者帶來每年高達(dá)300億美元的進(jìn)口成本。

“擬議的政策并沒有像預(yù)期的那樣懲罰中國，而是懲罰了美國的工業(yè)，并將使美國工人失業(yè)，”總部位于德克薩斯州南部的石油和天然氣公司Oxbow的運(yùn)輸高級副總裁格雷戈里·克拉維茨（Gregory Kravitz）在國會聽證會上說。

團(tuán)體要求美國貿(mào)易代表豁免該計(jì)劃或分階段收取費(fèi)用，因?yàn)槊磕晟a(chǎn)約五艘船的美國造船企業(yè)需要數(shù)年時(shí)間才能與每年生產(chǎn)1700多艘船的中國競爭。

按價(jià)值計(jì)算，能源行業(yè)是美國最大的出口行業(yè)，但與大多數(shù)其他行業(yè)一樣，它也面臨風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗蕾嚀碛谢驈闹袊嗁彺坏拇?duì)。

實(shí)力強(qiáng)大的美國石油協(xié)會（American Petroleum Institute）負(fù)責(zé)企業(yè)政策的副總裁帕迪拉（Aaron Padilla）說，這些提議將大大增加航運(yùn)成本。

“因此，擬議的行動將損害美國作為能源凈出口國的地位，并破壞特朗普總統(tǒng)的能源主導(dǎo)議程，”他在聽證會上說。

美國國家礦業(yè)協(xié)會（National Mining Association）負(fù)責(zé)國際政策和可持續(xù)發(fā)展的副總裁維羅妮卡·希姆（Veronika Shime）表示，此舉還威脅到特朗普重振美國工業(yè)基礎(chǔ)、保護(hù)美國就業(yè)和創(chuàng)造公平的全球競爭環(huán)境的目標(biāo)。

這個(gè)問題，加上政府與中國、歐洲、加拿大和墨西哥不斷升級的貿(mào)易戰(zhàn)，暴露了特朗普與他承諾支持的行業(yè)高管之間不太可能出現(xiàn)的斷層。

煤炭和農(nóng)業(yè)官員上周對路透表示，擬議的關(guān)稅已經(jīng)使租船出口變得困難，并導(dǎo)致一些產(chǎn)品在美國堆積起來。

全球貿(mào)易伙伴組織（Trade Partnership Worldwide）的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，這些費(fèi)用可能會使石油出口下降18.6%，煤炭出口下降24.5%。報(bào)告說，美國最大的農(nóng)產(chǎn)品出口產(chǎn)品大豆的出口最多可能下降42.2%，小麥的出口可能下降64.4%。

港口費(fèi)的反對者將其比作一種稅收，將使全球供應(yīng)鏈的成本急劇上升。

聯(lián)合谷物公司（United Grain Corp .）上周在一封信中說，這些費(fèi)用已經(jīng)使小麥、玉米和大豆等關(guān)鍵出口產(chǎn)品的散貨運(yùn)輸成本上漲了40%。

全球最大的集裝箱航運(yùn)公司MSC警告稱，為控制成本，該公司可能會減少停靠美國港口的次數(shù)，這一破壞性舉動可能引發(fā)疫情早期產(chǎn)品延誤和短缺的重現(xiàn)。

香蕉供應(yīng)商多爾公司（Dole Plc）首席法律長蓋爾（Jared Gale）作證說，香蕉可能會變得更貴或更稀缺。香蕉是美國消費(fèi)最多的水果。蓋爾說，多爾公司每年要在美國港口停靠300次，高昂的港口費(fèi)用要么會讓消費(fèi)者覺得香蕉太貴，要么會讓公司在經(jīng)濟(jì)上負(fù)擔(dān)不起進(jìn)口香蕉的費(fèi)用。

總部位于馬里蘭州的普渡農(nóng)業(yè)綜合企業(yè)（Perdue AgriBusiness）本周在致美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）的一封信中表示，這些費(fèi)用對該公司來說將是雙重打擊，既打擊其進(jìn)口的動物飼料，也打擊其出口的雞肉。

農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟（Agriculture Transportation Coalition）的執(zhí)行董事彼得·弗里德曼（Peter Friedmann）說：“我們不能靠征稅來建立一個(gè)有競爭力的海洋造船項(xiàng)目。”他最近提醒航運(yùn)業(yè)高管，如果船東繞過他們賴以快速出口的小港口，杏仁和新鮮牛肉等美國高價(jià)值易腐食品的出口將受到重創(chuàng)。

周三的聽證會將是政府就該提案做出決定之前的最后一次聽證會。在周一的聽證會上，美國船舶運(yùn)營商通知美國貿(mào)易代表辦公室，這些費(fèi)用將損害他們的業(yè)務(wù)，而國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的代表則表示支持。