世界航運(yùn)理事會(huì)（World Shipping Council）反對(duì)美國(guó)向中國(guó)制造的船舶征收港口費(fèi)的提議，并警告說(shuō)，這會(huì)導(dǎo)致通貨膨脹、失業(yè)和損害美國(guó)出口商。

WSC以經(jīng)濟(jì)影響為由，反對(duì)美國(guó)貿(mào)易代表提議對(duì)中國(guó)制造的船舶征收港口費(fèi)

世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）對(duì)美國(guó)貿(mào)易代表（USTR）提出的對(duì)中國(guó)制造的船舶停靠港口收費(fèi)的提議表示強(qiáng)烈反對(duì)。WSC雖然支持美國(guó)海運(yùn)業(yè)更強(qiáng)大的目標(biāo)，但警告說(shuō)，這些費(fèi)用可能會(huì)加劇通貨膨脹，損害美國(guó)企業(yè)，尤其是影響包括農(nóng)民在內(nèi)的出口商。

WSC首席執(zhí)行官喬·克拉梅克在美國(guó)貿(mào)易代表辦公室的聽(tīng)證會(huì)上作證時(shí)強(qiáng)調(diào)，對(duì)中國(guó)制造的船舶征收高達(dá)150萬(wàn)美元的港口入港費(fèi)，對(duì)船隊(duì)或訂單中有中國(guó)制造船舶的船舶征收高達(dá)100萬(wàn)美元的入港費(fèi)，會(huì)帶來(lái)意想不到的后果。該提案還將限制使用懸掛美國(guó)國(guó)旗的船只進(jìn)行出口。

克拉梅克警告說(shuō)，由于航運(yùn)公司盡量減少對(duì)美國(guó)港口的停靠，這些費(fèi)用將導(dǎo)致港口擁堵，并減少小港口的服務(wù)。他指出，成本增加可能會(huì)大幅提高美國(guó)出口商和消費(fèi)者的運(yùn)費(fèi)，尤其是對(duì)價(jià)格敏感的大宗商品。

雖然WSC支持提高美國(guó)的海運(yùn)和造船能力，但Kramek指出，目前的產(chǎn)能不足、訂單積壓和勞動(dòng)力短缺將使美國(guó)造船廠難以吸收額外的訂單。此外，訓(xùn)練有素的美國(guó)海員的短缺限制了在外國(guó)建造的船只上重新懸掛國(guó)旗的能力。

克拉梅克認(rèn)為，擬議的費(fèi)用可能超過(guò)了1974年美國(guó)貿(mào)易法第301條所允許的范圍，該條款旨在解決對(duì)外貿(mào)易問(wèn)題，而不是為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造收入。

他最后敦促政府與國(guó)會(huì)就振興美國(guó)海運(yùn)業(yè)的前瞻性戰(zhàn)略進(jìn)行合作，WSC成員隨時(shí)準(zhǔn)備貢獻(xiàn)他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。