上周，由于兩家美國航空公司暫時回溯了其飛往香港的服務(wù)計劃，跨太平洋航空??貨運價格有所上升。

TAC Index的最新數(shù)據(jù)顯示，從上海到北美的空運價格周環(huán)比上漲4.2％，至每公斤4.69美元，而從香港到北美的空運價格小幅上漲4.2％，至每公斤4.74美元。

運價仍然高于去年的水平，當時承運人能夠從上海平均每公斤3.31美元，從香港平均每公斤3.53美元。

但是，自5月中旬以來，跨太平洋地區(qū)的價格一直在下跌，因為在中國機場緊急運輸個人防護設(shè)備（PPE）和交通擁堵的需求有所緩解。

航空貨運衍生產(chǎn)品經(jīng)紀人貨運投資者服務(wù)公司（Freight Investor Services）表示，美國航空公司已經(jīng)改變了其向香港提供服務(wù)的計劃。

它在每周市場總結(jié)中表示：“在宣布美國航空公司（美聯(lián)航）在對Covid-19進行機組人員測試后取消了香港的航班安排之后，由于公開市場的實物價格迅速對運力下降做出反應(yīng)，泛太平洋航空??公司得到了提振。” 。

香港要求機組人員在抵達時提交深喉唾液樣本。

美國航空目前計劃在8月5日重新開始航班，而美聯(lián)航正在評估情況。

貨運門戶網(wǎng)站Freightos報告需求激增，原因是美國企業(yè)“增加了庫存，自3月或4月最后一次訂貨以來，庫存已經(jīng)減少了，因為某些地區(qū)的限制減少了，企業(yè)正在重新開放，甚至美國制造業(yè)正在有所復蘇”。

Freightos還指出，8月7日，對價值2000億美元的中國商品的數(shù)百種產(chǎn)品（包括咖啡過濾器和滑板）將加征部分關(guān)稅。

它說：“盡管由于價格上漲而對個人防護裝備的需求穩(wěn)定了，但航空貨運量仍在增加。”

與此同時，從中國和香港到歐洲的價格繼續(xù)下降，盡管下降速度再次放緩。來自上海的價格環(huán)比下降2.5％，至每公斤3.13美元，而來自香港的平均價格下降6.5％，至每公斤3.04美元。

去年，來自上海的運費為每公斤2.47美元，來自香港的運費為每公斤2.65美元。

FIS說：“在大多數(shù)情況下，驅(qū)動器仍然向下恢復到某種形式的正常狀態(tài)。” “對市場的未來看法不佳，已經(jīng)開始影響高度多樣化的BSA或長期合同續(xù)訂的時間框架。”

在其他地方，伏爾加第聶伯集團報告稱，貨運代理人對貨運業(yè)務(wù)的興趣持續(xù)濃厚，因為貨運代理人希望在租船業(yè)務(wù)中保持穩(wěn)定，而腹艙服務(wù)的未來仍然難以預(yù)測。