總部位于新加坡的太平洋國際航運公司(PIL)正在鞏固其多式聯(lián)運產(chǎn)品，以推動集成商的目標。

PIL多式聯(lián)運服務(wù)現(xiàn)已擴展到印度尼西亞，緬甸和巴基斯坦。物流部門提供卡車、火車和駁船解決方案，以補充承運人的港口到港口航運網(wǎng)絡(luò)。

這家主要的亞洲班輪公司已經(jīng)在該地區(qū)包括印度在內(nèi)的所有其他主要市場擁有多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。

該公司在一份聲明中表示:“PIL多式聯(lián)運服務(wù)的擴張證明了PIL為客戶‘推動互聯(lián)互通’的承諾。”

PIL進一步指出:“通過加強我們的點對點連接，客戶可以通過我們的一站式端到端運輸解決方案在運送貨物時節(jié)省更多時間和資源。”

該航運公司接著補充說:“有了更多的選擇來高效靈活地運送貨物，客戶也有能力減少整個供應(yīng)鏈的碳足跡。”

根據(jù)聲明，PIL還增加了在非洲、中國、危地馬拉、印度、墨西哥、新西蘭、韓國、泰國和越南的多式聯(lián)運服務(wù)，在這些地區(qū)增加了新的目的地。

圍繞集裝箱航運業(yè)運營集成商模式的熱議，可以說源于馬士基(Maersk)在2017年推出的一項計劃，即從一家利基航運公司轉(zhuǎn)型為端到端物流提供商。

其他主要的集裝箱運輸公司也迅速加入了集成商的行列，以跟上不斷變化的貿(mào)易動態(tài)。

為了實現(xiàn)這些目標，馬士基過去一年在印度開設(shè)了一系列新的貨運站/內(nèi)陸倉庫。

其他主要集裝箱運輸公司也對印度的倉儲和陸地基礎(chǔ)設(shè)施垂直領(lǐng)域表現(xiàn)出更大的投資興趣，以利用新興經(jīng)濟體的高經(jīng)濟增長指標。

例如，赫伯羅特最近收購了總部位于孟買的jm Baxi集團碼頭部門40%的股份，該部門擁有印度幾個港口的特許權(quán)，包括Nhava Sheva(JNPT)。

此外，CMA CGM子公司CEVA Logistics已經(jīng)簽署了一項戰(zhàn)略協(xié)議，收購總部位于孟買的合同物流公司Stellar Value Chain Solutions。