物流巴巴獲悉，巴拿馬運(yùn)河負(fù)責(zé)人里科特表示，巴拿馬運(yùn)河預(yù)計(jì)將做好準(zhǔn)備，通過(guò)容納大型船只、確保部分船只專(zhuān)用通道以及擴(kuò)大水庫(kù)容量，應(yīng)對(duì)可能在四年內(nèi)襲擊世界第二大水道的新一輪干旱。瓦斯奎茲周一表示。

運(yùn)河管理局宣布，在遭受?chē)?yán)重干旱的財(cái)政年度結(jié)束時(shí)，將恢復(fù)每天 36 艘船舶過(guò)境，船舶通過(guò)的最大吃水深度為 50 英尺（15 米），這被認(rèn)為是每年這個(gè)時(shí)候的正常標(biāo)準(zhǔn)。

瓦斯奎茲說(shuō)：“現(xiàn)在（干旱）的頻率比過(guò)去更快。”他補(bǔ)充說(shuō)，運(yùn)河仍然依賴(lài)于降雨。

瓦斯克斯表示，考慮到降雨模式以及厄爾尼諾和拉尼娜天氣現(xiàn)象的頻率，未來(lái)四年內(nèi)巴拿馬可能會(huì)再次出現(xiàn)嚴(yán)重干旱。

該運(yùn)河使用雨水澆灌的湖泊中的淡水來(lái)控制其船閘，該船閘將大西洋和太平洋的咸水分開(kāi)。

盡管自去年以來(lái)采取了嚴(yán)厲的節(jié)水措施，導(dǎo)致船舶等待時(shí)間較長(zhǎng)，但當(dāng)局預(yù)計(jì)其收入仍將符合本財(cái)年預(yù)算中設(shè)定的 47.8 億美元的目標(biāo)，該財(cái)年將于 9 月 30 日結(jié)束。

從 10 月份開(kāi)始的下一財(cái)年的預(yù)算收入為 56 億美元。預(yù)計(jì)整個(gè) 11 月的活躍降雨量將允許平均每天 34.5 次過(guò)境，而本財(cái)年每天只有 24 次。

Vasquez 表示：“與 2024 年這個(gè)顛覆性的年份相比，我們將更多地關(guān)注長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)。”

他表示，經(jīng)巴拿馬最高法院批準(zhǔn)后，耗資 20 億美元擴(kuò)建其中一個(gè)水庫(kù)的準(zhǔn)備工作預(yù)計(jì)需要 18 至 24 個(gè)月，其中包括工程研究。

“我認(rèn)為進(jìn)入市場(chǎng)是明智的，”他談到該項(xiàng)目的融資時(shí)說(shuō)道。

水庫(kù)擴(kuò)建，加上槽位的改變，以鼓勵(lì)大型船舶使用該水道，并為一些船舶（包括液化天然氣、液化石油氣和冷藏貨物的運(yùn)輸船）提供專(zhuān)用通道，將使運(yùn)河能夠處理相同的噸位，同時(shí)避免延誤節(jié)水系統(tǒng)。

巴拿馬每次過(guò)境的平均噸位已從 2023 年的約 38000 噸增至今年的 43000 噸，減少了用水量。

“這就是我們?cè)噲D通過(guò)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，”他補(bǔ)充道。

巴斯克斯表示，運(yùn)河計(jì)劃于 9 月與液化天然氣生產(chǎn)商和市場(chǎng)參與者就確保這些船只獲得專(zhuān)用通道的可能性進(jìn)行新一輪談判。