年末貨運激增導致跨太平洋航線至美國的海運集裝箱運價持續(xù)上漲。

航運數(shù)據(jù)分析師 Freightos 的數(shù)據(jù)顯示，截至 12 月 20 日當周，從亞洲到美國西海岸和東海岸的航線價格小幅上漲，較 12 月初上漲約 15%，而月中承運人普遍上調(diào)了運價。

本周，亞洲-美國西海岸價格上漲 4%，至每 40 英尺當量 4452 美元。亞洲至美國東海岸的價格上漲 2%，至每 FEU 5932 美元。

Freightos 研究主管猶達·萊文 (Judah Levine) 在周刊中寫道：“在中國農(nóng)歷新年之前，運價上漲和滿船報告可能反映了托運人在當選總統(tǒng)特朗普承諾明年提高關(guān)稅之前繼續(xù)增加運量。”更新，“特朗普本周提議美國應收回巴拿馬運河，以應對中國在那里日益增長的影響力。”

Levine 指出，班輪運營商希望 1 月份農(nóng)歷新年前需求的增加將支持新年伊始 GRI 費率進一步上調(diào)，即每 FEU 1000 至 3000 美元。

萊文寫道：“盡管運輸量強勁且有鐵路緊張的跡象，但美國港口的運營仍然順利，運營商報告稱正在為進一步增加運輸量做好準備。”

1 月份美國東海岸港口發(fā)生罷工的前景可能會提振跨大西洋運價，該運價自 10 月中旬以來一直保持穩(wěn)定。

萊文寫道：“由于預計國際碼頭工人協(xié)會將舉行罷工，一些承運人已宣布在月中征收中斷附加費。” “一些人還預計 2 月份的聯(lián)盟重組會造成一些干擾，MSC 宣布從 1 月 18 日開始對跨大西洋集裝箱收取每 FEU 2000 美元的干擾費。”

亞歐和地中海集裝箱運價較 12 月初的 GRI 下降了 3% 至 7%，“盡管近期惡劣天氣導致班期中斷，導致一些歐洲樞紐出現(xiàn)適度擁堵，但月中并未出現(xiàn)明顯上漲。”

亞洲-北歐航線運價下跌 2%，至每 FEU 4971 美元，亞洲-地中海航線運價下跌 1%，至每 FEU 5721 美元。一年前，”萊文補充道。 “盡管軍事干預尚未成功恢復過往船只的安全，但以色列和美國最近幾天都增加了對胡塞武裝陣地的直接打擊。”