在2月21日舉行的一場業(yè)內(nèi)活動上長榮海運董事長張衍義和陽明海運董事長鄭貞茂對市場前景進行了展望。

張衍義表示紅海危機爆發(fā)以來盡管運費不斷上漲但這只是短暫現(xiàn)象無法預測運費還能上漲多久。

張衍義還認為今年航運業(yè)仍將面臨經(jīng)濟下滑、運費崩跌、艙位過剩三大挑戰(zhàn)。尤其是運費下滑的幅度遠超預期甚至到了“賠錢的階段”企業(yè)的業(yè)績也因此大幅下滑。

他還強調(diào)當前市場面臨最主要的挑戰(zhàn)是艙位過剩因為運費是由供需關系決定的一旦艙位過剩運費不可能上漲。為了應對市場變化大部分班輪公司會根據(jù)供需進行調(diào)整包括實施跳港、停航等措施。

值得注意的是盡管2023年部分班輪公司虧損但長榮海運依舊保持盈利并在本月初宣布四筆重大投資包括獲得意大利海運公司Italia Marittima S.p.A. 100%股權、斯里蘭卡科倫坡港南亞碼頭5%股權、臺北港貨柜碼頭公司5.84%股權以及購買英國倫敦一棟辦公大樓。

陽明海運董事長鄭貞茂則認為紅海危機目前沒有降溫的跡象船公司還會在一段時期內(nèi)繞行好望角。目前陽明的船隊不存在運力短缺問題但因為需要更多的船舶運營將會進行運力調(diào)控。

鄭貞茂說:“對于紅海危機我們只能謹慎應對。”

他強調(diào)船公司還是要在短期內(nèi)避開紅海區(qū)域繞行好望角對于繞行導致的成本增加陽明會做好妥善安排。同時因為無法預測紅海危機將持續(xù)多久繞行措施會一直持續(xù)。