根據Xeneta的說法，對紅海商船的持續導彈襲擊使供應鏈陷入混亂，世界各地的消費者將不得不為此付出代價。

行業分析師的最新數據顯示，自上周五以來，海洋貨運市場的現貨價格飆升了20%，此前赫伯羅特、MSC和馬士基等主要班輪公司宣布，由于胡塞民兵的襲擊，他們將避開紅海。

Xeneta首席分析師彼得·桑德說:“該地區基本上處于戰爭狀態，因為對許多船只來說，通過紅海和蘇伊士運河太危險了，蘇伊士運河是世界貿易的主要動脈。

“船只現在改道途經好望角，但這不僅會增加10天的航行時間，而且在遠東和北歐之間的每一次往返都將花費高達100萬美元的額外燃料。

“如果我們只看集裝箱運輸，Xeneta估計通過非洲的轉移還需要100萬標準箱(20英尺當量的集裝箱)的額外運輸能力。

“市場上有運力，但這是有代價的，我們可能會看到海運運價上漲100%。這種成本最終會轉嫁到購買商品的消費者身上。”

周一，美國國防部長勞埃德·奧斯汀宣布了“繁榮衛士行動”，這是一支打擊胡塞武裝襲擊并保護穿越紅海和亞丁灣的商船的聯軍特遣部隊。這是建立在該地區現有的打擊海盜的第153特遣部隊的基礎上的。

桑德補充說:“我們現在看到政界人士采取了行動，但我們不知道這個聯盟將如何或何時成功地為通過紅海和亞丁灣的船只開辟安全通道。

“一切都處于危險之中，因為自由流動的全球貿易幾乎影響到地球上的每一個人。蘇伊士運河絕對是至關重要的，每天有數十億美元的貨物從遠東運往北歐、地中海和美國東海岸。

“遠洋班輪公司正在采取果斷行動，通過好望角改變航線，但仍有許多未知因素，這種中斷持續的時間越長，代價就越高，帶來的痛苦也會越大。”

“供應鏈仍未從大流行中完全恢復，遠東和北歐之間的時間表可靠性僅為64%。最近的這場危機可能會進一步阻礙經濟復蘇。

例如，馬士基表示，它不知道何時可以安全航行通過曼德海峽，而達飛集團已經發布了一份不可抗力通知，這可能表明他們不相信這種情況會在不久的將來得到解決。

“我們也可能會看到，這將影響托運人和海運承運人之間目前就2024年長期合同進行的談判。托運人可能會感到一定程度的擔憂，即長期利率可能會跟隨現貨市場的走勢，并因這場危機而大幅上升。”