瑞士船舶電力公司 WinGD 的可變壓縮比 (VCR) 技術(shù)預(yù)計將在 CMA CGM 的一艘集裝箱船上進(jìn)行試驗。

此次合作標(biāo)志著新型雙燃料發(fā)動機技術(shù)的首次現(xiàn)場測試，此前成功的工廠測試顯示柴油和液化天然氣燃料的效率顯著提高。

VCR 根據(jù)燃料選擇、環(huán)境條件和發(fā)動機負(fù)載動態(tài)調(diào)整 X-DF 雙燃料發(fā)動機的氣缸壓縮比，從而減少燃油消耗和溫室氣體排放。創(chuàng)新的 WinGD 技術(shù)標(biāo)志著可調(diào)節(jié)壓縮比（通常是固定的設(shè)計參數(shù)）首次在任何船用發(fā)動機中使用。

CMA CGM 項目包括一項長期、全面的測試，以確認(rèn)可操作性和可靠性。船上測試預(yù)計將于 9 月份進(jìn)干船塢后開始，屆時 VCR 將安裝在該船的 WinGD RT flex50DF 雙燃料發(fā)動機上。

WinGD 的研發(fā)副總裁 Sebastian Hensel 表示：“與領(lǐng)先的航運公司合作對于證明新技術(shù)在實際操作條件下的優(yōu)勢至關(guān)重要。我們贊揚 CMA CGM 在促進(jìn)可持續(xù)航運方面的愿景，并認(rèn)識到 VCR 推進(jìn)這些雄心壯志的潛力。”

WinGD 表示，VCR 技術(shù)提高了運營靈活性、節(jié)省了燃料并減少了甲烷泄漏，將支持船東和運營商實現(xiàn)脫碳。WinGD 設(shè)想從化石液化天然氣過渡到合成或生物質(zhì)衍生液化天然氣，同時不斷改進(jìn)來自發(fā)動機以及整個燃料生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的甲烷排放。