BIMCO認(rèn)為市場供需失衡將在2024年進(jìn)一步擴大不過近期紅海的緊張局勢迫使船舶繞行好望角吸收了部分多余運力可能暫時緩解供需失衡。

根據(jù)波羅的海國際航運公會(BIMCO)的統(tǒng)計全球集裝箱船運力將于2024年首次突破3000萬TEU。

BIMCO最新市場報告顯示船廠在2023年交付了350艘新造集裝箱船運力達(dá)到220萬TEU打破了2015年170萬TEU的交付紀(jì)錄。

對此BIMCO解釋稱由于2023年集裝箱船拆解量相對較低在新造船大量進(jìn)入市場后使得全球集裝箱船運力增長了8%是自2011年以來的最大增長率。

其中2023年交付量最高的是超過15000TEU的大型集裝箱船。

預(yù)計2024年新交付的集裝箱船將進(jìn)一步增長至478艘、310萬TEU比2023年增長41%再次刷新新船交付紀(jì)錄其中包括83艘超過15000TEU的大型集裝箱船。

如果所有新船按期交付預(yù)計2024年全球集裝箱船運力將同比增長10%到2024年年底運力將首次超過3000萬TEU。

統(tǒng)計顯示近兩年中國船廠獲得的新造集裝箱船訂單最多占2023年和2024年所有新造船運力的近55%韓國船廠獲得的訂單占比約38%。

值得關(guān)注的是在集裝箱船交付量創(chuàng)下紀(jì)錄的同時集裝箱貿(mào)易需求增長明顯放緩供需矛盾進(jìn)一步加劇。

為了吸收更多運力集裝箱船平均航速也已從2022年的14.3節(jié)降至2023年的13.9節(jié)并可能在2024年進(jìn)一步下降。

BIMCO認(rèn)為市場供需失衡將在2024年進(jìn)一步擴大不過近期紅海的緊張局勢迫使船舶繞行好望角吸收了部分多余運力可能暫時緩解供需失衡。

而展望2025年-2026年還將有約300萬TEU的新船交付除非集裝箱船拆解速度顯著增加否則供需失衡仍是航運市場的最大挑戰(zhàn)。