笛卡爾系統(tǒng)集團發(fā)布了 1 月份全球航運報告，強調(diào)了 2024 年集裝箱吞吐量持續(xù)同比增長的趨勢。

2024 年 12 月，美國集裝箱進口量收于 2367271 TEU，略低于通常導(dǎo)致港口能力緊張的 240 萬標準箱閾值。盡管吞吐量有所增加，但美國十大港口的整體運輸延誤有所減少。

經(jīng)過兩個月的數(shù)量下降后，12 月份從中國的進口量增長了 1.7%，達到 902519 標準箱，比 2023 年 12 月增長了 14.5%，凸顯了中美貿(mào)易的持續(xù)強勁。笛卡爾監(jiān)測的一月份物流指標更新繼續(xù)顯示集裝箱進口量表現(xiàn)強勁。

然而，美國進口商可能在 2025 年初面臨供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，包括即將上任的特朗普政府可能發(fā)生的關(guān)稅變化、USMX 與 ILA 之間正在進行的談判、中國農(nóng)歷新年以及中東地緣政治不穩(wěn)定。

12 月份進口量較 11 月份小幅下降 0.1%，達到 2367271 標準箱，歷史上第三次當月進口量超過 230 萬標準箱。這也創(chuàng)下了 12 月份有記錄以來的第二高吞吐量，僅落后 2021 年 12 月的吞吐量（2389060 個標準箱）0.9%，即 21789 個標準箱。

與 2023 年 12 月相比，吞吐量增長了 12.4%，與大流行前的 2019 年 12 月相比增長了 24.3%。總體而言，2024 年集裝箱進口總量（28196462 標準箱）比 2023 年（24957640 標準箱）增長了 13%。

由于季節(jié)性因素和與假期時間相關(guān)的市場狀況造成波動，11 月至 12 月的環(huán)比變化歷史上從小幅下降到低速增長，但由于關(guān)稅于 2018 年生效，2018 年是個例外。 2019 年、2024 年 12 月成交量保持這一模式，較 11 月小幅下降 0.1%。

笛卡爾行業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān) Jackson Wood 表示：“2024 年，我們看到了健康的集裝箱進口量，這凸顯了美國經(jīng)濟的實力。” “12 月份的進口量并沒有有效地反映出潛在關(guān)稅和勞工騷亂的影響。 12 月份我們又看到了一個月的進口量表現(xiàn)出色，而港口運輸時間延誤則保持相對穩(wěn)定。”