汽車運(yùn)輸費(fèi)率在近四年來首次出現(xiàn)下降這一現(xiàn)象引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

據(jù)Clarksons提供的數(shù)據(jù)今年4月份6500標(biāo)箱和5000標(biāo)箱的汽車運(yùn)輸公司的一年期租船合同價(jià)格分別下滑5000美元至每天110000美元和90000美元。降幅雖然不大但對于長期保持高位的汽車運(yùn)輸市場來說這無疑是一個(gè)重要的信號。

ABG Sundal Collier的分析師Petter Haugen指出此次費(fèi)率下降主要是源于供應(yīng)端的調(diào)整。他表示最新的市場數(shù)據(jù)表明汽車承運(yùn)人的短期定期租船市場流動(dòng)性不足因此這一變化更多地反映了船舶經(jīng)紀(jì)人對市場動(dòng)態(tài)的重新解讀而并非是因?yàn)槠囘\(yùn)輸船運(yùn)價(jià)真正開始進(jìn)入低谷。

回顧過去的幾年汽車運(yùn)輸市場經(jīng)歷了巨大的波動(dòng)。Clarksons的數(shù)據(jù)顯示這兩種船型的運(yùn)價(jià)在2020年5月達(dá)到谷底后一直處于較低水平并在一整個(gè)夏天都保持著平穩(wěn)的運(yùn)價(jià)。然而到了2023年2月運(yùn)價(jià)開始逐步回升直至達(dá)到了當(dāng)前水平。

這一變化的主要推動(dòng)力來自中國電動(dòng)汽車出口的激增。據(jù)統(tǒng)計(jì)2023年我國汽車出口491萬輛同比增長57.9%首次躍居全球第一。同時(shí)2023年新能源汽車出口120.3萬輛同比增長77.6%占汽車出口總量近1/4。

此外在新冠疫情后被壓抑的需求和船上重工業(yè)貨物的增加也為市場的復(fù)蘇提供了動(dòng)力。

然而市場的緊張局勢并沒有隨著運(yùn)價(jià)的回升而緩解。在也門胡塞武裝分子對商業(yè)航運(yùn)進(jìn)行一系列的襲擊后船東紛紛選擇改道避開紅海并繞行好望角而這無疑加劇了市場的緊張程度。汽車船運(yùn)營商禮諾航運(yùn)(Höegh Autolines)在其第一季度的財(cái)報(bào)中表示如果這種情況持續(xù)下去每年可能會(huì)損失高達(dá)900000標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)輸量。這一數(shù)字無疑反映了當(dāng)前汽車運(yùn)輸市場所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

這一挑戰(zhàn)在各大汽車運(yùn)輸商的財(cái)報(bào)中得到了體現(xiàn)。禮諾航運(yùn)的2024年第一季度顯示該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.28億美元同比減少7.3%環(huán)比減少14.1%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為1.62億美元同比減少4.7%;凈利潤為1.15億美元同比減少1.7%每股凈利為0.60美元。

禮諾航運(yùn)首席執(zhí)行官Andreas Enger表示盡管公司面臨紅海危機(jī)引發(fā)的航線網(wǎng)絡(luò)的重新調(diào)整和貨量顯著下降的挑戰(zhàn)但其2024年第一季度的業(yè)績?nèi)匀环€(wěn)健。他強(qiáng)調(diào)雖然市場供需緊張運(yùn)價(jià)保持高位但公司將繼續(xù)關(guān)注市場動(dòng)態(tài)積極應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。

盡管面臨諸多困難但汽車運(yùn)輸市場仍然展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性。禮諾航運(yùn)預(yù)計(jì)隨著生產(chǎn)供應(yīng)限制的改善汽車需求應(yīng)該會(huì)繼續(xù)復(fù)蘇且預(yù)計(jì)2024年將比2023年略有增長。與2023年同期相比2024年第一季度全球輕型汽車銷量增長了5%。而被壓抑的潛在需求在2024年一季度表現(xiàn)依然強(qiáng)勁——禮諾航運(yùn)主要目的地市場的汽車銷量同比增長約4%。庫存水平在本季度繼續(xù)上升。

總的來說汽車運(yùn)輸費(fèi)率在近四年的首次下降雖令人擔(dān)憂但也為我們提供了一個(gè)重新審視市場供需關(guān)系、優(yōu)化資源配置的契機(jī)。同時(shí)我們也應(yīng)該看到汽車運(yùn)輸市場仍面臨著諸多不確定性和挑戰(zhàn)需要各方共同努力來推動(dòng)市場的健康發(fā)展。