據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，上月胡塞武裝對商船發(fā)動的海上襲擊次數(shù)創(chuàng)下了年內(nèi)之最。進入7月，胡塞武裝針對港口和貨船再次發(fā)動多次襲擊，紅海危機依然沒有停歇的跡象。與此同時，多家船公司發(fā)布8月漲價通知。

8月1日運價再漲2000美元

剛進7月，部分知名船公司就開始宣布8月1日上調(diào)運價，40尺柜漲幅達2000美元。

據(jù)臺媒報道，包括陽明海運與以星航運等多家知名船公司，于7月2日紛紛向戶發(fā)布通知，宣布自8月1日起，將針對從遠東地區(qū)發(fā)往北美的集裝箱貨物加收GRI（綜合費率附加費）。具體而言，每20英尺標準集裝箱(TEU)將額外加收1800美元，每40英尺高箱(FEU)則增加2000美元的費用，漲幅加大，反映海運業(yè)看好第三季海運市況。

消息還顯示，航運巨頭馬士基7月1日表示，未來幾個月對航運公司和企業(yè)來說將是充滿挑戰(zhàn)的幾個月，因為經(jīng)由紅海的集裝箱運輸中斷將持續(xù)到今年第三季度。

此前，陽明在6月底法說會也釋出利多信號，第三季進入歐美傳統(tǒng)旺季，海運業(yè)船舶火力全開，支撐運價漲勢。

業(yè)內(nèi)人士指出，陽明還計劃在7月15日針對直接客戶再次調(diào)整旺季附加費，預計將從每大箱600美元大幅提升至1800-2000美元，以與頭部船公司的策略保持一致。

陽明海運方面則表示，公司已就7月15日及8月1日的歐美航線漲價計劃進行了報備，但強調(diào)實際漲幅將依據(jù)市場動態(tài)靈活調(diào)整。

分析人士則認為，鑒于美西航線有較多的加班船和新航線投入，后續(xù)運價可能會出現(xiàn)松動。而美東航線則面臨較高的持續(xù)上漲壓力。