天氣預報顯示，巴拿馬將迎來大量降雨，許多國際航運公司預測，過去11個月來，巴拿馬一直受到干旱的嚴重影響，最糟糕的時期已經過去。

自去年5月以來，Splash一直在報道巴拿馬運河管理局(ACP)決定削減每日過境和吃水水平。持續的干旱，再加上厄爾尼諾Niño的天氣現象，使得情況更加嚴重。由于排長隊和高昂的通行費，全球商船隊決定避開這條水路。去年年底，由于也門胡塞武裝襲擊了紅海內外的商船，旨在給以色列和哈馬斯之間持續不斷的戰爭帶來解決方案的壓力，蘇伊士運河在航運史上第一次成為危險地帶，這讓情況變得更加復雜。

三周前，ACP在其巴拿馬型船閘上每天額外增加了三個船位，使每日最大通行量達到27個，仍比航道正常的最大通行量少10個以上，但這表明最糟糕的時期已經過去。

今天，丹麥班輪巨頭馬士基(Maersk)也表示，運河沿線的水位有所改善，并宣布恢復一項服務，該服務此前在干旱危機最嚴重的時候，已轉為穿越中美洲國家的鐵路陸路運輸。

馬士基在一份報告中表示:“隨著雨季的臨近，巴拿馬運河管理局最近增加了每天的過境時段。”“在密切關注過去幾周的事態發展后，我們很高興地宣布，馬士基將于2024年5月10日恢復我們OC1服務的巴拿馬運河過境。”

克拉克森研究公司(Clarksons Research)的數據顯示，對占全球貿易2.5%的巴拿馬運河的過境限制已導致過境噸位下降了三分之一。

目前有46艘船只等待通過運河，低于去年8月超過160艘的峰值。

ACP的最新預測顯示，隨著雨季的到來，運河中部至關重要的加通湖的預計水深將在5月底開始迅速攀升。