近日，中國香港干散貨船東金輝航運(yùn)（Jinhui Shipping）公布了2024年第一季度財(cái)報(bào)，業(yè)績實(shí)現(xiàn)顯著提升。

報(bào)告期內(nèi)，金輝航運(yùn)營業(yè)收入達(dá)到2789.4萬美元，同比增加增長93%；綜合溢利凈額扭虧為盈，從去年同期的虧損1275.2萬美元轉(zhuǎn)為盈利240.5萬美元；每股基本盈利為0.022美元，而去年同期的每股基本虧損0.117美元。

金輝航運(yùn)解釋，營業(yè)收入增加得益于市場運(yùn)費(fèi)飆升。干散貨市場于 2024 年第一季表現(xiàn)出反季節(jié)強(qiáng)勢，受到干散貨需求增加及較遠(yuǎn)航程的支持，運(yùn)費(fèi)延續(xù)了 2023 年最后一季的趨勢。在干散貨商品需求強(qiáng)勁、船舶供應(yīng)有限及紅海沖突之推動(dòng)下，市場運(yùn)費(fèi)開始恢復(fù)動(dòng)力，亦令市場運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上升。波羅的海航運(yùn)指數(shù)于季內(nèi)經(jīng)歷波動(dòng)，指數(shù)以 2094 點(diǎn)開市，然后繼續(xù)上升至3 月季 度最高之 2419 點(diǎn)， 及于 2024 年 3 月底以 1821 點(diǎn)收市。2024 年第一季波羅的海航運(yùn)指數(shù)平均為 1824 點(diǎn)，對比 2023 年同季為 1011 點(diǎn) 。

2024年一季度金輝航運(yùn)船隊(duì)平均使用率為98%，平均日租金（TCE）為12218 美元，較 2023 年同期的 6580 美元同比增長86%，至。其中，巴拿馬型船隊(duì)平均日租金為17081美元，同比增長30.2%，極限靈便型/超級大靈便型船隊(duì)平均日租金為 11819美元，同比增長87.6%。

船隊(duì)發(fā)展方面，金輝航運(yùn)在一季度內(nèi)先后以3095萬美元和3112.2萬美元的價(jià)格收購了海岬型散貨船“New Delight”輪（181279載重噸）和巴拿馬型散貨船“Vincent Trader”（81567 載重噸）。

在報(bào)告日后，金輝航運(yùn)訂立了三份長期期租租船合約以租入2艘極限靈便型船及1艘海岬型船，分別為以16500美元的日租金長租極靈便型船“PACIFIC LILY”輪，租期22-24個(gè)月；以16250美元的日租金長租極靈便型船“XING HE HAI”輪，租期20-23個(gè)月；以31500美元日租金長租海岬型船“TRUENEPTUNE”輪，租期33-36個(gè)月。

在完成上述交易后，金輝航運(yùn)當(dāng)前船隊(duì)船舶數(shù)量已達(dá)到28艘，其中22艘自有船和6艘租賃船，總運(yùn)力達(dá)到1685072載重噸。

展望后市，金輝航運(yùn)認(rèn)為，2024 年有著相對良好的開始，干散貨海運(yùn)貿(mào)易需求穩(wěn)定。由地緣政治局勢緊張及沖突造成的貿(mào)易路線中斷帶來的正向噸海里效應(yīng)，預(yù)期將維持貨運(yùn)市場的強(qiáng)勁。

“商品運(yùn)輸繼續(xù)受到由行業(yè)特質(zhì)、經(jīng)濟(jì)至地緣政治推動(dòng)等復(fù)雜變量影響。供求仍屬平衡，而新造船舶供應(yīng)依然為低及等候時(shí)間長。這種情況為二手船舶價(jià)值提供了非常穩(wěn)固的支持。展望未來，若全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的速度較市場預(yù)期為快，公司船隊(duì)將會(huì)處于有利位置而受惠于此。”

“公司也會(huì)繼續(xù)尋求能夠滿足市場及客戶需求的更新船隊(duì)機(jī)會(huì)。對于可能對業(yè)務(wù)表現(xiàn)、船務(wù)資產(chǎn)及財(cái)務(wù)資產(chǎn)賬面值帶來波動(dòng)的日漸頻密的經(jīng)濟(jì)、地緣政治或其他不可預(yù)見事件，我們將繼續(xù)保持警惕。就增加運(yùn)載能力而言，我們現(xiàn)時(shí)并無新造船舶合同，并可能專注于適當(dāng)?shù)亩执盎蜃赓U船舶機(jī)會(huì)，將繼續(xù)專注于采取明智及果斷的措施在無損維持穩(wěn)固財(cái)務(wù)狀況下達(dá)到增長。”