BolloréLogistics表示，由于紅海沖突對蘇伊士運河航運的影響，空運需求正在上升。

這家國際運輸和物流公司表示，“不穩定”的形勢已導致運費上漲、運輸時間增加和供應鏈延誤，這將擠壓航空貨運能力。

該公司在12月29日周五表示:“海運時間的增加將對庫存造成壓力，并對航空貨運能力產生直接影響，預計主要貿易的價格將大幅上漲。”

Bolloré補充說，預計1月中旬至2月初，除中國以外的航空運力將增加。

上個月，在也門海岸附近紅海的集裝箱船遭到胡塞武裝襲擊后，航運公司將船只從埃及的蘇伊士運河改道。

許多航運公司將船只改道途經南部非洲的好望角，或暫時停止通過蘇伊士運河的航運業務。

這推高了海運的價格和運輸時間，并引發了對供應鏈延誤和擁堵的擔憂。

與此同時，沖突為航空貨運包機業務的增長創造了一個機會，因為托運人和貨運代理都在為有風險的貨物尋求其他運輸方式。

上個月，一支名為“繁榮衛士行動”(OPG)的多國防御部隊成立，試圖保護紅海的商業航運。

現在，距離沖突開始已經過去了幾個星期，航運公司對在該地區的業務仍持謹慎態度。

馬士基(Maersk)最近的一份咨詢報告顯示，一些亞歐、中東和跨太平洋航線經蘇伊士運河航行，盡管大多數航線仍改道經好望角。

然而，1月2日的最新消息證實，在馬士基杭州號(Maersk Hangzhou)貨船遇襲后，該公司已“決定暫停所有途經紅海/亞丁灣的航運，直至另行通知”。

然而，MSC的船只仍然改變航線。12月26日，這艘航母的一艘船遭受了第二次襲擊。

伍德蘭集團(Woodland Group)警告稱，混亂仍在繼續。12月29日，該公司表示:“盡管最近成立了多國聯盟，以加強紅海的安全，但針對商業航運的無人機和導彈襲擊繼續中斷這條繁忙航線上的船只活動。

“因此，航運公司正在增加船只改道的數量，目前主要是在非洲附近改道。

“這對全球海運管理產生了重大影響，隨著我們進入1月份，空間變得越來越緊張，運費每天都在上漲。”

據BolloréLogistics報道，主要航運公司決定將大部分集裝箱船改道，途經好望角，“在兩周的時間里，有350多艘船和近500萬標箱”。