在一個(gè)關(guān)于貨運(yùn)市場(chǎng)前景的廣泛演講中，美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家表達(dá)了對(duì)關(guān)稅對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)影響的普遍擔(dān)憂，但他對(duì)即將對(duì)停靠美國(guó)港口的中國(guó)船只征收的費(fèi)用保留了一些最強(qiáng)烈的言論。

鮑勃·科斯特洛在卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)（TCA）年會(huì)上表示，美國(guó)貿(mào)易代表上個(gè)月公布的建議，如果得到實(shí)施，“絕對(duì)可能改變美國(guó)的貨運(yùn)模式”。

這些變化源于工會(huì)在拜登執(zhí)政期間提出的一項(xiàng)貿(mào)易申訴，指控中國(guó)航運(yùn)公司在造船和遠(yuǎn)洋貨運(yùn)中從事不公平的勞工行為。

美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在聯(lián)邦政府的聯(lián)系人表示，拜登政府在任期結(jié)束時(shí)決定，“我們不會(huì)就此做出決定。讓我們把它留給下一屆政府吧。”

科斯特洛說(shuō)，美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)這一決定的反應(yīng)是“很好”。然后，他闡述了為什么他的組織認(rèn)為該政策不利于卡車(chē)運(yùn)輸。

該提案列出了根據(jù)該提案將支付的一系列費(fèi)用?；举M(fèi)用高達(dá)150萬(wàn)美元，但科斯特洛說(shuō)，他們可以攀升到300萬(wàn)美元。

他描述了一種情況，一艘中國(guó)船只現(xiàn)在可能會(huì)進(jìn)入洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口，卸下部分貨物，駛向加利福尼亞州的奧克蘭，然后可能向北行駛到西雅圖。

但科斯特洛說(shuō)，根據(jù)這項(xiàng)提議，每個(gè)停靠港都要收費(fèi)。“所以他們可能要做的是把所有的貨物傾倒在一個(gè)港口，然后繼續(xù)前進(jìn)，”他說(shuō)。

科斯特洛說(shuō)，最大的影響可能是在東海岸或墨西哥灣，那里點(diǎn)綴著較小的港口。他補(bǔ)充說(shuō)，其中許多對(duì)出口商至關(guān)重要。

科斯特洛說(shuō)：“很有可能很多遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司甚至不會(huì)再打電話，也不會(huì)再去莫比爾（阿拉巴馬州）了。”這可能會(huì)阻礙出口商找到出口產(chǎn)品的能力。

“這絕對(duì)會(huì)改變貨運(yùn)模式，”科斯特洛說(shuō)。“我認(rèn)為這是一件大事。”他說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題“只是需要關(guān)注”，美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)正在“努力解決這個(gè)問(wèn)題”。

他的總體預(yù)測(cè)是謹(jǐn)慎的，由于關(guān)稅影響的不確定性，他認(rèn)為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景溫和。

但在預(yù)測(cè)中，就像他對(duì)中國(guó)運(yùn)費(fèi)的觀察一樣，還有其他一些不為人知的發(fā)展可能會(huì)改變卡車(chē)運(yùn)輸?shù)墓┬杵胶狻?/p>

這不是一個(gè)新問(wèn)題，但科斯特洛說(shuō)，他預(yù)計(jì)特朗普政府可能會(huì)打擊墨西哥B-1司機(jī)，這些司機(jī)從墨西哥開(kāi)著貨物進(jìn)入美國(guó)，然后在返回邊境以南之前停留在國(guó)內(nèi)路線上。

這種國(guó)內(nèi)運(yùn)輸被稱(chēng)為沿海運(yùn)輸，根據(jù)B-1計(jì)劃在美國(guó)使用墨西哥司機(jī)運(yùn)輸沿海貨物是違法的。

科斯特洛說(shuō)：“當(dāng)我們讓他們開(kāi)始打擊這種行為時(shí)，這將減少產(chǎn)能，希望這是在不久的將來(lái)。”

科斯特洛談到了他與美國(guó)最活躍的港口城市德克薩斯州拉雷多的海關(guān)官員的一次會(huì)面?？扑固芈逭f(shuō)，大多數(shù)特工在與美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局以外的人交談時(shí)，“都非常保守。”他們不會(huì)冒險(xiǎn)。”

但當(dāng)被問(wèn)及墨西哥司機(jī)違反B-1規(guī)則時(shí)，一名與他交談的海關(guān)人員開(kāi)口說(shuō)“這絕對(duì)在發(fā)生”時(shí)，科斯特洛感到驚訝。

科斯特洛說(shuō)：“他告訴我，他們的系統(tǒng)里有一個(gè)司機(jī)，如果不是每天都穿越邊境，那就是每隔一天穿越一次。”但突然，他說(shuō)，司機(jī)在進(jìn)入美國(guó)后消失了三個(gè)星期

據(jù)科斯特洛回憶，當(dāng)司機(jī)最終回來(lái)時(shí)，CPB探員詢(xún)問(wèn)他長(zhǎng)時(shí)間缺席的原因。

科斯特洛說(shuō)：“司機(jī)說(shuō)，‘我真的很抱歉，但我卸下貨物的這家公司讓我把卡車(chē)停在那里，然后我需要坐上他們的一輛卡車(chē)，去美國(guó)經(jīng)營(yíng)。’”

他補(bǔ)充說(shuō)，拜登政府內(nèi)部有針對(duì)這些活動(dòng)的執(zhí)法跡象，特朗普政府可能會(huì)繼續(xù)打擊這些活動(dòng)。

但科斯特洛表示，執(zhí)法不會(huì)針對(duì)司機(jī)。相反，他說(shuō)，他們會(huì)把重點(diǎn)放在雇傭B-1司機(jī)的車(chē)隊(duì)上，并把他們轉(zhuǎn)移到沿海地區(qū)。

“他們可以開(kāi)出巨額罰款，”科斯特洛說(shuō)。“過(guò)去曾有人因此進(jìn)過(guò)監(jiān)獄，所以希望這個(gè)房間里沒(méi)有人這樣做。如果你是，這是你的警告。”