需求下降和關(guān)稅升溫，正在造成一種逆行氣氛。未來幾周，太平洋地區(qū)的貨運量料將迅速下降，進而對現(xiàn)貨匯率產(chǎn)生影響。

唐納德•特朗普（Donald Trump）領(lǐng)導的美國政府征收的關(guān)稅正在對市場產(chǎn)生迅速的負面影響。根據(jù)Linerlytica最新的周報，未來三周，美國從中國預(yù)訂的貨物減少了30-60%，從亞洲其他地區(qū)預(yù)訂的貨物減少了10-20%。

該機構(gòu)表示：“勞動節(jié)假期將進一步抑制5月份的貨運需求，并可能迫使航運公司在未來幾周取消額外的航班，以阻止運費進一步下降。”

Linerlytica表示，到目前為止，已經(jīng)有三個跨太平洋服務(wù)被撤回，MSC Mustang和Premier Alliance的PN4都在啟動前被撤回，而“TS Line的AWC2不定期部署了小型1700 teu船”。

即便如此，這家總部位于香港的咨詢公司表示，這些產(chǎn)能削減對動蕩的市場影響不大。

“這些試探性的產(chǎn)能削減對恢復市場平衡幾乎沒有作用，未來還會出現(xiàn)進一步的動蕩。租船費率和運費之間的差距仍然太大，這是新加坡Vasi Shipping上周啟動破產(chǎn)程序造成的首次傷亡。”

美國已經(jīng)宣布了一些在2025年4月2日“解放日”宣布的高關(guān)稅豁免。其中包括在90天內(nèi)將對除中國以外的所有國家的關(guān)稅降至10%的基本水平。

隨后，20類產(chǎn)品被排除在對中國征收的145%關(guān)稅和對其他國家征收的10%基準關(guān)稅之外，其中包括智能手機、電腦和其他各類電子產(chǎn)品。

“盡管采取了這些措施來緩和關(guān)稅戰(zhàn)，但估計有30%至40%的跨太平洋集裝箱進口仍然受到關(guān)稅的影響，這些關(guān)稅仍然存在，主要影響的是對中國對美國的跨太平洋出口敞口最大的承運人。”

該顧問表示，受影響最大的將是Hede、Matson、SeaLead、TS Lines和中遠，這些航運公司“仍在評估它們的應(yīng)對措施”。