玩具制造商Basic Fun負責為沃爾瑪(Walmart)和其他零售商運輸Tonka卡車和Care Bears玩具熊的團隊，在武裝分子在紅海對船只發動襲擊后，正忙于改變蘇伊士運河的貨運路線。

物流行業消息人士稱，隨著企業應對自新冠疫情導致全球供應鏈陷入混亂以來最大的航運動蕩，宜家(IKEA)、家得寶(Home Depot)、亞馬遜(Amazon)和全球零售商的供應商也在做同樣的事情。

總部位于佛羅里達州的Basic Fun公司首席執行長福爾曼(Jay Foreman)在香港辦公室接受電話采訪時說，通常情況下，所有從中國工廠運往歐洲的玩具都是通過蘇伊士運河運送的，這是在這些地區之間運送貨物最快捷的方式。

全球約有三分之一的集裝箱貨船使用這條貿易路線，而在亞洲和北歐之間每往返一次，重新定向非洲南端附近的船只預計將額外花費高達100萬美元的燃料。

也門胡塞武裝在紅海發動無人機和導彈襲擊，以顯示他們對巴勒斯坦伊斯蘭組織哈馬斯在加沙與以色列作戰的支持，這打亂了航運計劃。

Basic Fun現在正利用假期將玩具從中國通過更長的路線運往英國和鹿特丹的港口。

它還將一些運往美國東海岸港口的貨物從蘇伊士運河轉移到干旱的巴拿馬運河，同時將其他貨物通過直接穿越太平洋的路線轉移到西海岸。

"這只會花更長的時間，成本也會更高，"Foreman表示。他補充稱，自去年10月以哈沖突爆發以來，部分中英貨運價格已上漲逾一倍，至每箱4400美元左右。

蘇伊士運河的局勢仍在快速變化，馬士基和達飛海運公司正在恢復在紅海的軍事護航航行。

瑞士公司Kuehne+Nagel負責海上物流的執行副總裁奧爾德威爾(Michael Aldwell)說，未來六周可能會受到最大的影響。

Aldwell表示，"你不可能按下開關"來重組全球航運，他預計改道將導致船舶空間短缺，將中國出口所需的空集裝箱擱淺在錯誤的地方，并導致短期運輸價格指數大幅上升。

根據貨運平臺Xeneta的估計，“升級后”，從遠東到地中海運輸一個40英尺當量單位(FEU)集裝箱的成本為2320美元，而12月初為每FEU 1865美元。“升級后”從中國到英國的運費為1625美元，而12月初為1425美元/FEU。

Xeneta首席分析師Peter Sand表示，這些費率不包括“超常”風險附加費和“緊急恢復成本”，后者可能在每FEU 400至2000美元之間。

爭奪空間

據Kuehne+Nagel的數據顯示，截至周三，由于紅海襲擊事件，全球近20%的集裝箱船隊(即364艘能夠運載250多萬個全尺寸集裝箱的大型集裝箱船)已改道。

日本最大的航運公司三井海運公司(Mitsui O.S.K.Lines)和日本海運公司(Nippon Yusen)表示，它們與以色列有聯系的船只正在避開紅海地區，兩家公司都在密切關注局勢，以便采取下一步行動。

數字貨運代理Flexport的海洋業務主管安德斯•舒爾茨(Anders Schulze)表示，船東已經開始為客戶預留較便宜的合同價艙位。

他說，例如，一個客戶每月交付5個集裝箱，而不是合同中承諾的10個集裝箱，那么按照合同費率，他可能只能得到5個集裝箱。其余部分將受制于昂貴的現貨市場利率。

物流專家表示，這引發了各方爭相在2月初的最后期限之前預留空間，以便在中國工廠因春節長假而關閉之前將貨物運出中國。

“現在(中國以外的)每一個預訂都需要重新確認。日期可能會改變，路線可能會改變，”為客戶處理貨運業務的美國OL公司首席執行官艾倫·貝爾(Alan Baer)說。OL與船東簽訂了合同，并參與了搶占船位的熱潮。

小貨主最有可能被擠出市場。

在上海擁有進出口業務的馬爾科•卡斯泰利(Marco Castelli)一直在試圖重新預訂三個集裝箱，這些集裝箱裝的是中國制造的機械部件，原本要運往意大利。此前，這些貨物因這次危機而被取消。

“把我的處境轉移到一家大公司，你就知道是怎么回事了，”他說。

Basic Fun計劃在農歷新年前將大約40個集裝箱投放到水上，該公司的福爾曼說，公司與客戶簽訂的合同中不包括收回額外費用的辦法。“價格是固定的。(大多數供應商)將不得不承擔這些成本。”