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2023年12月全球船期可靠性環(huán)比下降5.0%,長榮表現(xiàn)最好

   2024-02-01 鯨魚物流網(wǎng)0
近日,Sea-Intelligence發(fā)布了第149期《全球班輪性能(GLP)報告》,提供了截至2023年12月的班輪可靠性數(shù)據(jù),涵蓋了34條不同貿(mào)易航線和60

近日,Sea-Intelligence發(fā)布了第149期《全球班輪性能(GLP)報告》,提供了截至2023年12月的班輪可靠性數(shù)據(jù),涵蓋了34條不同貿(mào)易航線和60多家航運公司的班輪可靠性。

報告稱,在紅海危機期間,2023年12月全球航班可靠性環(huán)比下降5.0%,這是自2021年2月以來的最大降幅,為56.8%。

這使得2023年12月成為前一年調(diào)度可靠性第二低的月份。與去年同期相比,2023年12月的航班可靠性僅略高于2022年12月的0.4%。由于環(huán)非航行,遲到船只到達的平均延誤時間也比上月增加了0.30天,達到5.35天。

在2023年的最后一個月,中國臺灣集裝箱航運公司長榮(Evergreen)以63.6%的運程可靠性成為前13家運營商中最可靠的,緊隨其后的是法國達飛(CMA CGM),是僅有的兩家超過60%門檻的運營商。

六家船公司的調(diào)度可靠性在50%-60%范圍內(nèi),而其余五家船公司都在40%-50%之間,另外,陽明被確定為最不可靠的船司,2023年12月的調(diào)度可靠性為45.6%。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示:“由于非洲中轉(zhuǎn)時間的增加,排名前13位的航運公司中沒有一家在航班可靠性方面實現(xiàn)了月比改善,而只有4家航運公司實現(xiàn)了月比改善。”

2023年12月全球船期可靠性環(huán)比下降5.0%,長榮表現(xiàn)最好

 
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