近日，Sea-Intelligence發(fā)布了最新的全球班輪性能（GLP）報告，該報告涵蓋了34條貿(mào)易航線和60多家航運公司，并提供了截至2025年2月的班輪可靠性數(shù)據(jù)。

2025年2月，全球航班可靠性環(huán)比提高3.6個百分點，達(dá)到54.9%，這是自2024年5月以來的最高水平。與去年同期相比，可靠性提高了1.8個百分點。

在排名前13位的航運公司中，馬士基是最可靠的，其航班可靠性為60.2%，其次是MSC（57.4%）和Hapag-Lloyd（57.3%）。

本月還誕生了兩個新的運營商聯(lián)盟，Gemini Cooperation和Premier Alliance，而2M和The Alliance將在未來幾個月逐步淘汰。與此同時，海洋聯(lián)盟的運營將保持不變。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Muprhy解釋說：“雖然MSC不是一個聯(lián)盟，但他們在東西航線上單獨運營的事實，以及他們龐大的東西運營網(wǎng)絡(luò)，意味著他們在聯(lián)盟背景下不容忽視。”

2025年2月，這三個聯(lián)盟的時間表可靠性數(shù)據(jù)僅限于東西方貿(mào)易起源地的港口停靠，因為這些聯(lián)盟的船只尚未完成各自的貿(mào)易航線。

上個月，Gemini合作公司制定了雄心勃勃的時間表可靠性目標(biāo)，在始發(fā)港口的表現(xiàn)最高，達(dá)到94%，其次是MSC 79.6%和Premier Alliance 60.4%。Ocean Alliance的調(diào)度可靠性為54.1%，而即將淘汰的the Alliance和2M的調(diào)度可靠性分別為45.3%和44.2%。

Sea-Intelligence的分析師指出，新聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò)部署才剛剛開始，到2025年7月才會全面部署。因此，要在4 ~ 5個月后才能對他們的業(yè)績進(jìn)行評價。分析師強(qiáng)調(diào)：“這是一個有趣的數(shù)據(jù)點，可以看看他們在最初船期可靠性表現(xiàn)如何。”