鹿特丹港在2023年的前九個(gè)月處理了1020萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與去年同期相比下降了7.2%。

此外，該港口的貨運(yùn)量為3.299億噸，而2022年同期為3.51億噸。

“由于通貨膨脹、經(jīng)濟(jì)增長有限、地緣政治緊張以及服務(wù)支出高于產(chǎn)品支出，全球貨運(yùn)需求仍低于2022年，”這家歐洲主要港口表示，并指出“這對鹿特丹的集裝箱吞吐量產(chǎn)生了連鎖效應(yīng)。”

此外，由于消費(fèi)者支出減少、大量庫存和投資減少，滾裝運(yùn)輸(-3.8%)和其他普通貨物(-13.7%)下降。散貨部分的總吞吐量下降了6%。

此外，今年前九個(gè)月，干散貨運(yùn)輸總量下降了11.9%，而煤炭吞吐量大幅下降(-16.8%)，這主要是因?yàn)榘l(fā)電廠燃煤量減少。

液體散裝部分也下降了2.4%，而液化天然氣的吞吐量小幅上升了0.4%，因?yàn)楦嗟囊夯烊粴獗贿M(jìn)口來替代俄羅斯的管道天然氣。由于煉油廠的維修工作增加，減少了原油供應(yīng)，原油吞吐量下降了1.9%。礦物油制品下降3.1%。

這主要與貨柜及煤的吞吐量有關(guān)。鐵礦石和廢料、大宗農(nóng)產(chǎn)品和液化天然氣的吞吐量增加了，”該港口在一份聲明中指出。

鹿特丹港口管理局臨時(shí)首席執(zhí)行官兼首席運(yùn)營官Boudewijn Siemons評論道:“經(jīng)濟(jì)尚未復(fù)蘇，這將繼續(xù)影響吞吐量數(shù)據(jù)。盡管吞吐量減少，我們?nèi)灾铝τ谕顿Y建設(shè)一個(gè)重要的氣候中立港口。第三季度，我們在二氧化碳運(yùn)輸和儲存項(xiàng)目波爾多斯達(dá)到了一個(gè)重要的里程碑。”