長灘港首席執行官馬里奧·科德羅透露了加州港口為可持續未來鋪平道路的戰略努力。

港口的重點是鐵路設施的現代化和空氣質量的改善。科爾德羅概述了將長灘轉變為世界上第一個零排放海港的雄心勃勃的目標。

根據這一愿景，B碼頭碼頭鐵路支持設施的建設將于今年開始。該設施旨在簡化貨物運輸，增強港口的競爭力，并為附近社區的環境創造積極影響。

其主要目的是提高效率，減少對環境的影響，并將長灘定位為具有環保意識的港口運營的領導者。

“今天，我可以向你們代表，我們的綠色港口是強大的。我們已經克服了Covid-19大流行帶來的最大挑戰之一，并且我們已經崛起，仍然是跨太平洋貿易的主要門戶。在本十年末，考慮到我們的鐵路投資，長灘港不僅將處于運營轉型的風口浪尖，而且還將處于環境轉型的風口浪尖——成為一個零排放的港口，”Cordero告訴800名行業合作伙伴、社區成員和公民領袖，他們聚集在長灘會議中心大宴會廳，發表港口狀況演講。

作為港口碼頭鐵路計劃的核心，尖端的B碼頭碼頭鐵路支持設施將以更高的速度和可持續性徹底改變貨運。

作為焦點，該設施將擴大現有B碼頭鐵路站場的規模，將其擴大到令人印象深刻的69.2萬平方米。此外，它還將顯著擴大碼頭鐵路運力，年吞吐量將超過470萬標準箱，增長三倍。

該項目投資15億美元，計劃于2032年完工，分階段實施，預計將創造1100多個與建筑相關的就業崗位。這個美國主要港口已經獲得了對這項努力的支持，從聯邦、州和地方獲得了6.43億美元的撥款。2023年成功獲得了超過5億美元的重要部分，突顯了港口對推進這一變革性鐵路基礎設施的承諾。

值得注意的是，長灘港在2023年從聯邦、州和地方獲得了創紀錄的7.92億美元撥款。這些資金專門用于基礎設施、安全和清潔空氣倡議，與港口到2030年實現零排放貨物處理和到2035年實現零排放卡車運輸的宏偉目標保持一致。

首席執行官Mario Cordero預計未來一年將獲得更多資金，特別是開發“氫樞紐”等項目，以零排放技術為貨物裝卸設備提供動力。擬議中的Pier Wind項目也將繼續取得進展，該項目占地400英畝，旨在組裝海上風力渦輪機，用于部署在加州中部和北部海域。如果獲得批準，Pier Wind將成為美國同類設施中最大的，為加州的可再生能源目標做出貢獻。

今年晚些時候，位于港口行政大樓內3048萬米的國會議員艾倫·洛溫塔爾全球貿易和教育中心將開放。該中心以Lowenthal命名，Lowenthal在州立法機構和國會任職至2023年，該中心將以互動展覽為特色，展示港口的歷史、運營成就和環境管理。