貨運(yùn)代理和托運(yùn)人正在繼續(xù)推動(dòng)長(zhǎng)期航空貨運(yùn)交易，因?yàn)樗麄兿Ｍ苊庖蚬?yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)而可能出現(xiàn)的利率上漲。

分析師Xeneta的半年市場(chǎng)報(bào)告顯示，2024年第二季度六個(gè)月以上的合約占市場(chǎng)的54%，而去年同期為30%。

第二季度現(xiàn)貨交易（一個(gè)月合約）占市場(chǎng)份額為 10%，而 2023 年同期為 12%；三個(gè)月合約占市場(chǎng)份額為 18%，而去年為 23%；六個(gè)月合約占市場(chǎng)份額分別為 18% 和 35%。

這位分析師表示，自去年以來，長(zhǎng)期交易的趨勢(shì)一直在持續(xù)，但這樣做的動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)生了變化。

報(bào)告稱，去年簽署的長(zhǎng)期協(xié)議可能反映了市場(chǎng)的平靜。

然而，此后簽署的協(xié)議是電子商務(wù)需求突然激增和紅海危機(jī)打擊海運(yùn)的結(jié)果。

Xeneta 報(bào)告稱，“市場(chǎng)遠(yuǎn)非平靜，貨運(yùn)買家渴望在市場(chǎng)因可用運(yùn)力受到擠壓而進(jìn)一步升級(jí)之前鎖定第四季度旺季的運(yùn)價(jià)。”

該報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈面臨的四個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，隨著時(shí)間的推移，這些風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)造成進(jìn)一步的破壞： 地緣政治風(fēng)險(xiǎn)；網(wǎng)絡(luò)攻擊/IT 漏洞；自然災(zāi)害；和“誰知道”。

“中東和烏克蘭的政治動(dòng)蕩，以及美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸潛在的罷工，可能會(huì)給年底航空貨運(yùn)旺季的貨運(yùn)價(jià)格帶來上行壓力。與此同時(shí)，潛在的消費(fèi)者需求疲軟可能會(huì)給利率帶來下行壓力，”報(bào)告稱。

與此同時(shí)，唐納德·特朗普(Donald Trump)可能當(dāng)選總統(tǒng)以及相關(guān)的保護(hù)主義措施增多可能會(huì)導(dǎo)致“在新關(guān)稅出臺(tái)之前中國(guó)的需求激增”。

“然而，從中期來看，這將抑制受影響走廊的航空貨運(yùn)需求，直到建立新的貿(mào)易流。”

關(guān)于 IT 漏洞，該報(bào)告指出了最近Crowdstrike IT 中斷對(duì)航空業(yè)的影響以及針對(duì)大型組織的網(wǎng)絡(luò)攻擊的增加。

對(duì)于自然災(zāi)害，Xeneta以迪拜山洪爆發(fā)和干旱對(duì)巴拿馬運(yùn)河的影響為例，說明供應(yīng)鏈會(huì)受到怎樣的影響。

對(duì)于“誰知道呢”，Xeneta 表示，下一次黑天鵝事件可能即將到來，“尤其是在世界地緣政治繼續(xù)處于不穩(wěn)定地位的情況下”。