自戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，貨運(yùn)公司迅速增加了飛往以色列的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但這些航班不足以抵消腹部運(yùn)力的減少。

Rotate的實(shí)時(shí)運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，與截至10月1日的三周相比，截至11月19日的三周內(nèi)，整體貨艙空間(包括貨艙和腹艙)下降了29%。

寬體飛機(jī)的腹艙容量下降了67%，而腹艙容量在沖突前占了大部分。

與此同時(shí)，兩、三周期間的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了17%。

Rotate的數(shù)據(jù)顯示，Silk Way在貨運(yùn)能力增加方面處于領(lǐng)先地位，在截至11月19日的三周內(nèi)，與截至10月1日的三周相比，Silk Way的貨運(yùn)能力增加了256%，達(dá)到1879噸。

9月11日至10月1日，Silk Way運(yùn)營(yíng)7個(gè)航班，10月30日至11月19日，運(yùn)營(yíng)17個(gè)航班。

挑戰(zhàn)集團(tuán)也迅速做出了反應(yīng)，在這兩個(gè)時(shí)期內(nèi)將其產(chǎn)能提高了49.2%，達(dá)到3837噸。頻率從29次上升到47次。

在兩三個(gè)星期的時(shí)間里，國(guó)家航空公司的貨運(yùn)空間增加了780%，達(dá)到959噸，班次從1次增加到9次。

其他在這兩個(gè)期間增加運(yùn)力的貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商包括MNG、SkyTaxi、Easy Charter、以色列航空、ASL愛(ài)爾蘭航空、Global X、Fly Pro、Maximus航空、西部環(huán)球航空、亞特蘭大冰島航空和DHL。

與此同時(shí)，也有許多貨運(yùn)航空公司削減運(yùn)力進(jìn)入市場(chǎng)，包括UPS、聯(lián)邦快遞、Astral、Atlas、埃塞俄比亞航空、漢莎航空、土耳其航空、順豐航空和埃塞俄比亞航空。

在航空業(yè)的乘客方面，Rotate的數(shù)據(jù)顯示，在截至11月19日的三周內(nèi)，停飛所有飛往以色列航班的航空公司數(shù)量眾多，但停飛最多的五家航空公司分別是聯(lián)合航空、阿聯(lián)酋航空、土耳其航空、達(dá)美航空和英國(guó)航空。

自戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，共有24家客運(yùn)航空公司停止了飛往以色列的航班。