比利時航空公司決定停止自己的客運業務，并專注于“貨運和ACMI客運和貨運航班”，因為經濟挑戰導致航空公司收購債務。

該航空公司在9月18日的一份新聞稿中表示，其客運業務“面對日益激烈的競爭，迄今為止長期無利可圖”。

該公司指出，近年來，一些經濟和地緣政治事件“削弱了該公司”，包括新冠疫情、烏克蘭戰爭、高油價、通貨膨脹和消費者支出減少。

該航空公司表示，這些因素加在一起造成了財務挑戰，再加上當前的市場挑戰，“迫使比利時航空改變戰略”。

該航空公司表示:“貨運和ACMI(飛機、機組、維修和保險，或濕租賃)的活動，即航空公司之間為客運和貨運航班租賃飛機，構成了兩條具有增長前景的盈利業務線。”

它補充說，它將停止客運業務，因為“盡管比利時航空近年來進行了許多投資，并加強了商業舉措，但客運業務仍然無利可圖。”經過多次研究，比利時航空董事會得出結論，在這方面實現盈利將需要在近年來已經進行的投資之外進行大量投資，而這是不可能的。”

比利時航空公司董事會已通過友好協議申請司法重組。如果獲得批準，該公司將能夠與債權人談判協議，以減少其債務。

10月3日以后的客運航班已經取消。

在詳細闡述近年來面臨的困難時，該公司表示，在2020年大流行開始時，其機隊的停飛削弱了該航空公司的財務狀況，因為其收入下降，但固定支出保持不變。

隨后，隨著2022年2月烏克蘭與俄羅斯戰爭的爆發，燃油成本不斷上漲，以及通貨膨脹帶來的經濟挑戰和隨之而來的消費者支出下降，該航空公司面臨著更大的困難。

2022年3月，該航空公司決定取消飛往加勒比海和法屬西印度群島等“無利可圖且對價格高度敏感的目的地”的航班。

截至2023年4月，該公司的業務集中在南非和毛里求斯。

“釋放的飛機容量已分配給包機和ACMI(貨運和客運)活動。”

比利時航空于2021年進入全貨運市場。

它于2021年3月開始代表CMA CGM運營四架空客A330-200貨機。該航空公司隨后開始運營波音B747-8貨機。