2月1日凌晨，滿載著電子設備等大灣區優質商品的X8120次中歐班列從廣鐵集團深圳平湖南鐵路物流園鳴笛啟程，將于16天后運抵波蘭。這是粵港澳大灣區今年開行的第75趟中歐班列。據了解，粵港澳大灣區中歐班列今年1月份貨物發送量持續保持高位運行，已累計發運8800個標箱，貨物發送量比去年同期高了1倍多。截至目前，大灣區已常態化開行中歐班列逾3000趟。

中歐班列推動“廣貨廣出”的新引擎隨著全球化的加速和國際貿易的深化，中歐班列已成為連接中國與歐洲的重要陸路運輸通道，為“廣貨廣出”戰略的實施提供了強大的支撐。這一創新性的鐵路運輸模式不僅促進了中國與歐洲及“一帶一路”共建國家的經貿合作，還為各地的商品出口開辟了新的市場和機會。

中歐班列的開行是中國鐵路深化改革、積極融入全球市場的有力舉措。這一班列按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻進行組織，確保了貨物運輸的穩定性和時效性。與此同時，中歐班列還提供了一站式服務，包括訂艙、報關、報驗等，大大簡化了貨運流程，提高了運輸效率。

中歐班列的開通，特別是西部通道、中部通道和東部通道的鋪劃，為中國商品出口提供了新的物流選擇。以前，許多企業依賴海運或空運，但這些方式成本高、時間長。而中歐班列以其獨特的陸路運輸優勢，縮短了貨物運輸時間，降低了物流成本，成為“廣貨廣出”的重要推動力量。以廣州為例，作為中國的南大門和國際貿易中心，廣州與歐洲之間的貿易往來日益頻繁。中歐班列的開通大大提高了廣州貨物出口歐洲的競爭力。借助這一鐵路運輸大通道，更多的“廣貨”能夠快速、便捷地進入歐洲市場，從而推動“廣貨廣出”戰略的實施。

不僅如此，中歐班列還促進了中國與沿線國家的經貿合作和人文交流。通過這一班列，中國的商品得以進入沿線國家的市場，同時也為沿線國家帶來了發展機遇。與此同時，中歐班列還促進了不同國家和地區間的文化交流，加深了相互理解和友誼。

綜上所述，中歐班列已經成為推動“廣貨廣出”的新引擎。在未來的發展中，這一陸路運輸大通道的優勢和潛力將不斷迸發，推動合作與創新不斷前進，將進一步優化物流體系、提高運輸效率、降低成本，為推動中國與歐洲及“一帶一路”共建國家的經貿合作注入更多活力與動力。