Scan Global Logistics預(yù)計(jì)，在紅海沖突可能持續(xù)數(shù)月的預(yù)測(cè)下，航空貨運(yùn)量將緩慢但穩(wěn)定地增長(zhǎng)。

這家物流公司在1月12日的市場(chǎng)更新中說，紅海-蘇伊士運(yùn)河沖突對(duì)海運(yùn)供應(yīng)鏈的影響并沒有導(dǎo)致航空貨運(yùn)量大幅增加，但有明顯的增長(zhǎng)。

“雖然航空貨運(yùn)量的上升是顯而易見的，但并沒有出現(xiàn)海嘯式的激增。不過，考慮到目前紅海的挑戰(zhàn)被認(rèn)為是持久的，預(yù)計(jì)這一數(shù)字將逐漸增加。”

“由于這似乎是后者的預(yù)測(cè)，未來幾周肯定會(huì)比一月份的空運(yùn)時(shí)間更繁忙。”

“因此，我們預(yù)計(jì)，在農(nóng)歷新年之前，利率水平將出現(xiàn)某種形式的上行壓力，但同樣在這里，預(yù)計(jì)利率不會(huì)在一夜之間飆升，而是逐步上升。”

考慮到?jīng)_突的預(yù)期時(shí)間，這種緩慢但積極的影響很可能是對(duì)航空貨運(yùn)的影響。

Xeneta首席分析師彼得•桑德(Peter Sand)1月12日表示，短期內(nèi)，“海運(yùn)供應(yīng)鏈的情況將在好轉(zhuǎn)之前變得更糟”。他警告說，解決方案可能需要“幾個(gè)月，而不是幾周或幾天”。

航運(yùn)巨頭馬士基(Maersk)首席執(zhí)行官文森特•克拉克(Vincent Clerc)也向英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示，這種中斷可能會(huì)持續(xù)數(shù)月。

與此同時(shí)，貨運(yùn)代理德鐵信可(DB Schenker)也預(yù)計(jì)，航空貨運(yùn)需求很快會(huì)增加。

這家德國(guó)鐵路公司的子公司表示，它已經(jīng)安排了額外的運(yùn)力，以應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

“申克已經(jīng)獲得了額外的空運(yùn)空間，能夠?yàn)轭A(yù)期的從海運(yùn)到空運(yùn)的轉(zhuǎn)變提供服務(wù)。我們預(yù)計(jì)對(duì)航空貨運(yùn)的影響將在大約兩到三周內(nèi)發(fā)生，”該公司在給路透社的一份聲明中表示。

貨代說海空聯(lián)運(yùn)可能是最合適的解決方案。部分航線的海運(yùn)可以幫助減少額外成本。

Bolloré物流最近還表示，由于紅海沖突，空運(yùn)需求正在上升。

相比之下，亞馬遜表示，它沒有看到太多轉(zhuǎn)向空運(yùn)的跡象。

1月14日，聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官拉吉·蘇布拉曼尼亞姆在美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)的活動(dòng)上表示:“海洋運(yùn)輸占全球貿(mào)易的90%，所以即使是很小的變化也會(huì)產(chǎn)生影響，但我們還沒有看到太多影響。”

據(jù)路透社報(bào)道，Subramaniam表示，航空貨運(yùn)價(jià)格保持穩(wěn)定。

上個(gè)月，在也門沿海的集裝箱船遭到胡塞民兵襲擊后，許多航運(yùn)公司改變航線，繞道好望角，以避開紅海。

此后，該地區(qū)的襲擊仍在繼續(xù)。塞內(nèi)塔說，自11月19日以來，已經(jīng)發(fā)生了27起針對(duì)船只的襲擊。

上周，美國(guó)和英國(guó)對(duì)也門胡塞武裝進(jìn)行了空襲，以阻止襲擊。

罷工發(fā)生后，波羅的海國(guó)際海運(yùn)協(xié)會(huì)(BIMCO)建議其成員在48至72小時(shí)內(nèi)避開紅海地區(qū)。

蘇伊士運(yùn)河管理局1月12日發(fā)布新聞稿稱，通過蘇伊士運(yùn)河的航行仍在正常進(jìn)行。

“由于紅海局勢(shì)的發(fā)展而暫停通過運(yùn)河的航行是沒有事實(shí)依據(jù)的……雙向航行正常，”該公司董事長(zhǎng)兼董事總經(jīng)理奧薩馬•拉比(Ossama Rabiee)表示。

然而，同樣在1月12日，Scan Global Logistics在一份最新報(bào)告中表示:“雖然較小的船只仍在通過運(yùn)河，但所有主要的集裝箱運(yùn)輸公司都在繼續(xù)繞過紅海，因此也繞過蘇伊士運(yùn)河。”