聯(lián)邦快遞(FedEx Express)正鼓勵其飛行員轉(zhuǎn)到地區(qū)航空公司，駕駛小型飛機。

聯(lián)邦快遞(FedEx Express)推出了一項優(yōu)惠，鼓勵飛行員轉(zhuǎn)到地區(qū)客運航空公司PSA航空(PSA Airlines)擔任直航機長，并有機會轉(zhuǎn)到傳統(tǒng)的美國航空(American Airlines)。航空公司還提供了25萬美元的簽約獎金。

這項優(yōu)惠的詳情可在PSA航空公司的網(wǎng)站上找到，聯(lián)邦快遞的飛行員可以在12月1日之前使用。

根據(jù)11月3日聯(lián)邦快遞飛行運營和培訓副總裁帕特·迪托給飛行員的一份備忘錄，該公司告訴飛行員，“航空貨運需求仍然下降，收入和數(shù)量下降與2019年相似。需求低迷并非聯(lián)邦快遞獨有，而是影響主要貨運公司的全行業(yè)問題。”他補充說，該公司的航班運營“人員嚴重過剩”。

因此，聯(lián)邦快遞鼓勵飛行員考慮轉(zhuǎn)投總部位于俄亥俄州代頓的地區(qū)航空公司PSA。

雖然聯(lián)邦快遞沒有向提供這份備忘錄，但它證實了需求的下滑以及它向飛行員提供的報價。

該公司在11月6日表示:“鑒于整個行業(yè)的航空貨運需求疲軟，以及聯(lián)邦快遞目前的航班運營人員水平，我們與飛行員分享了這一獨特機會的信息。”聯(lián)邦快遞和美國航空公司多年來一直保持著良好的合作關(guān)系，他們對我們機組人員質(zhì)量的認可在此次招聘活動中顯而易見，這為聯(lián)邦快遞的飛行員提供了額外的職業(yè)發(fā)展機會。”

PSA為考慮從貨運航班轉(zhuǎn)向客運航班的飛行員建立了一個網(wǎng)站。該公司表示，該職位在其所有船員基地都有空缺——費城、代頓、達拉斯-沃斯堡、夏洛特和華盛頓特區(qū)。

飛行員將接受培訓，駕駛該航空公司的龐巴迪crj700和crj900飛機，并保證最低休假天數(shù)的職業(yè)發(fā)展承諾。

該網(wǎng)站稱:“PSA從貨運到商業(yè):毫無疑問是行業(yè)中薪酬最高、職業(yè)最穩(wěn)定的。”“獲得地區(qū)行業(yè)領(lǐng)先的薪酬和福利，以及在組織內(nèi)無與倫比的發(fā)展機會。在你的職業(yè)生涯中，沒有比這更好的了。”

“雖然我知道這不是能夠吸引每一個飛行員對于你們中那些對當前飛行小時[或]職業(yè)發(fā)展或剛剛柵欄可用選項你可以考慮這個獨一無二的機會足夠的激勵舉措“DiMento的備忘錄中寫道。

兩年來，美國航空公司一再抱怨飛行員短缺，因為有經(jīng)驗的飛行員在新冠肺炎全球大流行期間離開了該行業(yè)，而新飛行員的培養(yǎng)未能跟上不斷增長的旅行需求。

美國商業(yè)航空公司在2022年招聘了超過1.3萬名新飛行員，今年也將招聘類似數(shù)量的飛行員。各種研究預測，到本十年末，航空業(yè)將繼續(xù)遭受飛行員太少的困擾。

但這種短缺在整個行業(yè)似乎并不均衡。貨運航空公司在過去幾個月降低了盈利預期，因貨運量下降，而客運航空公司因缺乏飛行員而停飛飛機。

今年早些時候，聯(lián)邦快遞的飛行員以57%的差額拒絕了由他們的工會——國際航空公司飛行員協(xié)會(ALPA)談判達成的一份為期四年的新合同。工會說，該協(xié)議將于8月生效，并提供30%的加薪和改善的養(yǎng)老金福利。

此前，包括聯(lián)合航空(United Airlines)、美國航空(American Airlines)、達美航空(Delta Air Lines)和夏威夷航空(Hawaiian Airlines)在內(nèi)的許多其他航空公司都同意與飛行員簽訂新的合同，加薪40%或更多。