由于運(yùn)力不斷增長和需求前景疲軟，國際航空運(yùn)輸協(xié)會下調(diào)了對今年航空貨運(yùn)收入和收益的預(yù)期。

在最新的航空公司盈利報告中，航空協(xié)會預(yù)測今年的貨運(yùn)收入為1423億美元，比去年下降31.3%，低于此前預(yù)期的1494億美元。

與此同時，貨運(yùn)收益預(yù)計將比去年下降28.6%，比國際航空運(yùn)輸協(xié)會4月份在世界貨運(yùn)研討會上預(yù)測的下降23%還要糟糕。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示:“收益將受到兩個因素的負(fù)面影響:客運(yùn)能力的增加，自動增加了可用的腹部貨運(yùn)能力，以及為對抗通貨膨脹而采取的經(jīng)濟(jì)降溫措施對國際貿(mào)易的潛在負(fù)面影響。”

然而，該航空協(xié)會還指出，收入和收益仍遠(yuǎn)高于新冠疫情前的水平。

該協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年貨運(yùn)收入為1008億美元，2020年為1404億美元，2021年為2100億美元，去年為2070億美元。

2020年、2021年和2022年的產(chǎn)量增幅分別為54.7%、25.9%和7.4%。

與此同時，以貨物噸公里計算的貨運(yùn)量預(yù)計將比去年下降3.8%，比2019年下降5.5%。

自2022年3月以來，貨運(yùn)噸位連續(xù)13個月同比下降，而由于客運(yùn)業(yè)務(wù)的重啟，運(yùn)力一直在穩(wěn)步增長。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示:“可用貨物噸公里(actk)增長背后的主要驅(qū)動因素之一是，隨著客機(jī)在各個市場恢復(fù)服務(wù)，腹艙容量有所恢復(fù)。”

“盡管如此，全球運(yùn)力仍未恢復(fù)到疫情前的水平。2023年第一季度，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的actk比2019年第一季度低6.4%。”

航空貨運(yùn)收入也受到海洋運(yùn)費(fèi)下降的影響，在與新冠疫情相關(guān)的航空貨運(yùn)增長之后，海洋運(yùn)費(fèi)又回到了集裝箱運(yùn)輸。

盡管貨運(yùn)市場繼續(xù)面臨越來越大的壓力，但今年整個航空業(yè)的利潤預(yù)測比國際航空運(yùn)輸協(xié)會最初的預(yù)測翻了一番，達(dá)到98億美元的凈利潤。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會總干事威利·沃爾什(Willie Walsh)表示:“幾項(xiàng)積極進(jìn)展支持了盈利能力的增強(qiáng)。”