由于 VLCC 盈利穩(wěn)定，全球各地的經(jīng)紀(jì)報(bào)告中每周都會(huì)出現(xiàn)新的銷售情況也就不足為奇了。

最新的交易涉及兩艘生銹的船只。首先是一艘 2005 年建造的 300000 載重噸 VLCC，名為Sake，這艘船據(jù)稱被 Dynacom Tankers 以 4000 萬(wàn)美元的價(jià)格出售。希臘猛犸象公司已經(jīng)找到了這艘船的最佳選擇，四年前購(gòu)買這艘現(xiàn)代重工油輪的費(fèi)用大幅減少，為 3730 萬(wàn)美元。

與此同時(shí)，據(jù)報(bào)道，Advantage Tankers 正以 5100 萬(wàn)美元的價(jià)格向中國(guó)買家出售 2009 年建造的Advantage Virtue。

此外，現(xiàn)代船舶本月正在易手。據(jù)報(bào)道，希臘雅典航運(yùn)公司 (Athenian Sea Carriers) 為其最后一艘下水的 VLCC 開(kāi)價(jià) 8000 萬(wàn)美元，出售了 2013 年建造的Captain X Kyriakou號(hào)。

目前尚未透露這三筆交易的買家信息。

銷量回升之際，VLCC 運(yùn)價(jià)不斷上漲。

Breakwave Advisors 最近的一份報(bào)告指出，“VLCC 市場(chǎng)的復(fù)蘇從 9 月初開(kāi)始就出現(xiàn)了復(fù)蘇勢(shì)頭，在詢價(jià)激增的推動(dòng)下，到第三周末市場(chǎng)明顯走強(qiáng)。” “費(fèi)率的改善主要是由于船東最終設(shè)法將費(fèi)率推高至之前的水平之上，而少數(shù)船東控制了月初貨物的大部分可用噸位。”