希臘已正式超越德國(guó)躍居成為全球擁有最大租賃箱船船隊(duì)的國(guó)家。

克拉克森研究(Clarksons Research)的數(shù)據(jù)顯示隨著加拿大、希臘、英國(guó)、中國(guó)和日本船東的租船訂單數(shù)量超過(guò)德國(guó)船東集裝箱租賃市場(chǎng)預(yù)計(jì)還會(huì)出現(xiàn)新的變化。

回顧過(guò)去的十年集裝箱船租賃船隊(duì)在集裝箱船總運(yùn)力中的占比已從接近一半的份額縮減至如今的40%。在此期間德國(guó)船東的租船船隊(duì)份額大幅縮減至17%即190萬(wàn)TEU與金融危機(jī)前的近70%相比可謂是大相徑庭。當(dāng)時(shí)德國(guó)的KG融資體系極大地刺激了集裝箱船的投資熱情。

與此同時(shí)希臘船東的崛起成為航運(yùn)界的一大亮點(diǎn)。這一崛起是在Costamare和Danaos等領(lǐng)軍企業(yè)帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的持續(xù)增長(zhǎng)兩家船東的船隊(duì)在2010至2017年間均實(shí)現(xiàn)了翻倍的增幅。

值得注意的是在班輪運(yùn)營(yíng)商直接下達(dá)新造船訂單的推動(dòng)下租賃市場(chǎng)船隊(duì)占總船隊(duì)的比例進(jìn)一步下降。2014年以來(lái)班輪運(yùn)營(yíng)商直接訂購(gòu)了約64%的集裝箱船運(yùn)力。此外承運(yùn)商也在買賣市場(chǎng)中占據(jù)了主導(dǎo)地位。自2019年約61%的集裝箱船運(yùn)力是在二手市場(chǎng)購(gòu)入的。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)租船市場(chǎng)船東的下降趨勢(shì)似乎仍將持續(xù)。目前集裝箱船租船船東的部分僅占訂單量的17%為本世紀(jì)以來(lái)的最低水平。

自2017年以來(lái)加拿大在租賃自有船隊(duì)中的份額翻了一番這主要得益于Seaspan公司的顯著增長(zhǎng)。Seaspan作為最大的噸位提供商以170萬(wàn)TEU的規(guī)模位列第三大租船市場(chǎng)所有者占今年交付的所有集裝箱運(yùn)力的20%左右。

此外日本和中國(guó)的租船船隊(duì)也自2010年以來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)。日本的箱船噸位提供商如Shoei Kisen Kaisha的船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)了五倍而中國(guó)租賃公司如交銀租賃、民生租賃和招銀租賃等也在行業(yè)中發(fā)揮著日益重要的作用。