國際海事戰(zhàn)略公司(MSI)在其第三季度干散貨報(bào)告中估計(jì)，今年前 8 個(gè)月的干散貨新造船訂單量將超過 2500 萬載重噸，由于較晚報(bào)告的交易，該訂單量有可能進(jìn)一步上漲。盡管八月份略有平靜，但二手散貨船價(jià)格仍然堅(jiān)挺。

MSI預(yù)計(jì)2024年將交付超過3000萬載重噸的干散貨運(yùn)力，在迄今為止強(qiáng)勁的訂約活動(dòng)的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)到年底訂單量將進(jìn)一步增加，預(yù)計(jì)2024年總量將達(dá)到3400萬載重噸。

近幾個(gè)月新建合同活動(dòng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)是對好望角型船舶的持續(xù)興趣。第二季度海岬型船舶訂單量總計(jì) 440 萬載重噸，較第一季度增長三分之一，是 2021 年第二季度以來最高的季度總量。相比之下，人們對新靈便型船舶的興趣持續(xù)相對缺乏，第二季度訂單量僅為 0.16米載重噸

在二手市場，干散貨船的需求依然強(qiáng)勁，MSI對五年船齡海岬型船的評估價(jià)格保持在6000萬美元以上，這是近15年來從未見過的水平。老舊船舶的價(jià)格接近 2022 年的峰值，即使是 18 年船齡的海岬型船舶售價(jià)也超過 2000 萬美元。

在新造船市場不斷增長的支撐下，年輕船舶的價(jià)格甚至更加強(qiáng)勁。今年迄今為止的交易量比 2023 年同期高出近 25%。