國際海事戰(zhàn)略公司(MSI)在其第三季度干散貨報告中估計，今年前 8 個月的干散貨新造船訂單量將超過 2500 萬載重噸，由于較晚報告的交易，該訂單量有可能進(jìn)一步上漲。盡管八月份略有平靜，但二手散貨船價格仍然堅挺。

MSI預(yù)計2024年將交付超過3000萬載重噸的干散貨運力，在迄今為止強勁的訂約活動的推動下，預(yù)計到年底訂單量將進(jìn)一步增加，預(yù)計2024年總量將達(dá)到3400萬載重噸。

近幾個月新建合同活動的一個顯著特點是對好望角型船舶的持續(xù)興趣。第二季度海岬型船舶訂單量總計 440 萬載重噸，較第一季度增長三分之一，是 2021 年第二季度以來最高的季度總量。相比之下，人們對新靈便型船舶的興趣持續(xù)相對缺乏，第二季度訂單量僅為 0.16米載重噸

在二手市場，干散貨船的需求依然強勁，MSI對五年船齡海岬型船的評估價格保持在6000萬美元以上，這是近15年來從未見過的水平。老舊船舶的價格接近 2022 年的峰值，即使是 18 年船齡的海岬型船舶售價也超過 2000 萬美元。

在新造船市場不斷增長的支撐下，年輕船舶的價格甚至更加強勁。今年迄今為止的交易量比 2023 年同期高出近 25%。