近日，陽明海運和萬海航運均對2025年集運市場前景進行了分析。

2024年12月24日，陽明海運舉行法說會，其經(jīng)營團隊表示，2025年市場大環(huán)境仍受地緣不確定性、關稅政策等多重因素影響，但整體朝著復蘇的方向邁進。

同時，考慮到2025年1月特朗普上任后或加征關稅，以及美東碼頭潛在的罷工風險，客戶希望提前出貨，因此，陽明上調(diào)了2024年第四季度貨量預測，并預計貨量增長態(tài)勢將持續(xù)到2025年春季。

針對2025年市場運價走勢，陽明認為，影響運價的因素相對較多，目前市場供大于求，地緣政治局勢導致紅海繞行情況持續(xù)，以及美東碼頭潛在罷工等因素，都持續(xù)影響全球供應鏈，因此運價走向仍較難預測。

不過陽明認為，2024年的運價基數(shù)高于2023年，這將有利于2025年長期合約的簽訂，因此預計2025年長約運價將高于2024年。

針對美東碼頭工人罷工的潛在風險，陽明表示，由于目前美國勞資雙方針對自動化方面的議題還未達成共識，且現(xiàn)在是圣誕假期，預計2025年1月初前雙方都無法回到談判桌，不過針對罷工風險，已在商討應對措施。

對于2025年市場前景，萬海航運總經(jīng)理謝福隆則表示，目前全球主要港口都存在擁堵現(xiàn)象，加之紅海危機與美東罷工的潛在風險，他預計2025年上半年市場情況與2024年第四季度相當，2025年下半年主要看美國的關稅政策。

對于租船市場，他分析稱，2024年船舶租金較前一年翻番，同時，由于市場缺船，有租家擔心租不到船，因此將船舶租約簽到2026年。此外，受集裝箱船大型化及新造船陸續(xù)投入市場影響，碼頭效率承壓，擁堵情況時有發(fā)生。

航線方面，萬海航運看好美線。該公司2025年有3艘13000TEU型船交付，2026年有2艘7000TEU型船交付，其中，3艘13000TEU型船都將投入美線運營。