上周，航運(yùn)數(shù)據(jù)和多名貿(mào)易消息人士透露，大宗商品貿(mào)易巨頭托克（Trafigura）在中東將柴油裝載到一艘超大型油輪（VLCC）上，借助目前原油油輪運(yùn)價(jià)下降的機(jī)會(huì)，將更多的燃料運(yùn)往西方國(guó)家。

Kpler的數(shù)據(jù)顯示，此次運(yùn)輸是近一年來首次使用超大型油輪大規(guī)模地將柴油從中東送往西方，且發(fā)生在亞洲至西方的燃油費(fèi)率飆升之后。

自去年11月以來，也門胡塞武裝在紅海開始襲擊船只，迫使船只通過好望角采取更長(zhǎng)航線，導(dǎo)致用于運(yùn)輸汽油和柴油等成品油的船供應(yīng)緊張。

根據(jù)Vortexa和兩個(gè)航運(yùn)消息來源的數(shù)據(jù)估計(jì)，超大型油輪“Plata Glory”輪本周從阿布扎比國(guó)家石油公司（ADNOC）魯匯斯煉油廠主要裝載了輕柴油，并在富查伊拉港進(jìn)行了船對(duì)船的轉(zhuǎn)運(yùn)。消息來源補(bǔ)充道，該船可以選擇在啟程前往非洲之前裝載更多燃料，隨后可能前往歐洲。

Vortexa的貨運(yùn)分析師伊奧尼斯·帕帕迪米特魯（Ioannis Papadimitrou）在一份聲明中指出，交易商們已經(jīng)清理了蘇伊士型油輪（Suezmax）和VLCC，兩種油輪主要用于裝載來自中東和印度西海岸的輕柴油和航空燃料。

根據(jù)SSY Tanker和兩個(gè)航運(yùn)消息來源的定價(jià)數(shù)據(jù)，從中東或印度向歐洲運(yùn)輸輕柴油，使用長(zhǎng)程2型（LR2）船舶每噸運(yùn)輸成本約為70美元。而用一艘可載27萬噸的VLCC運(yùn)往歐洲，每噸成本僅為15美元。

一位駐新加坡的貿(mào)易消息人士稱，賣家可以選擇在運(yùn)往歐洲的途中在多哥和坦桑尼亞等一些非洲目的地卸下部分輕柴油。貿(mào)易消息來源還稱，此舉有助于緩解亞洲供應(yīng)過剩的局面，以支撐煉油商的利潤(rùn)和價(jià)格。

不過，他們補(bǔ)充道，這種情況也可能限制近期西北歐柴油價(jià)格的上漲。一些交易商預(yù)計(jì)，由于亞洲原油需求低迷，VLCC的運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將保持在低位，且未來兩個(gè)月內(nèi)將有更多的原油油輪改裝為成品油輪。他們補(bǔ)充道，至少還有兩艘VLCC正在改裝，以便在未來幾周裝載精煉燃料。

不過，帕帕迪米特魯表示，如果清潔油輪的運(yùn)價(jià)顯示出降低的跡象，這一趨勢(shì)在8月便可能會(huì)有所緩和。他說：“這幾艘VLCC和蘇伊士型油輪的清理工作已經(jīng)為市場(chǎng)增加了相當(dāng)一部分的清潔噸位供應(yīng)，可能會(huì)限制清潔油輪的運(yùn)價(jià)。