海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，近日，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)（DP World）副首席執(zhí)行官尤夫拉吉·納拉揚(yáng)透露，與以色列無關(guān)的船只或許在短短兩周內(nèi)就將重返紅海航道。他還補(bǔ)充稱，這一情況極有可能使運(yùn)價(jià)“大幅下跌”。

尤夫拉吉表示，未來兩到三個(gè)月內(nèi)，海運(yùn)價(jià)格可能會(huì)下跌“至少20%至25%” 。不過，他也指出，目前難以準(zhǔn)確預(yù)測運(yùn)價(jià)下跌的具體時(shí)間。

上周日（19日），胡塞武裝表示，他們將把對商船的襲擊范圍限定在與以色列有關(guān)的船只上，并且在加沙停火全面落實(shí)后，會(huì)考慮停止所有襲擊行動(dòng)。自2023年11月以來，胡塞武裝已對船只發(fā)動(dòng)了100多次襲擊，這些襲擊主要發(fā)生在紅海南部和亞丁灣。

為應(yīng)對胡塞武裝的襲擊，全球眾多大型航運(yùn)公司紛紛將船只從紅海改道，選擇繞過非洲南端航行。納拉揚(yáng)表示，這至少導(dǎo)致運(yùn)力占用比平時(shí)多出30%。一旦紅海和蘇伊士運(yùn)河這條較短的航線恢復(fù)運(yùn)營，運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將會(huì)下降。

據(jù)悉，近期，為了囤積農(nóng)歷年后的貨物，船公司紛紛調(diào)整價(jià)格。美西線的囤貨價(jià)已經(jīng)從4200美元降至3000-3800美元，美東線則從5500美元降至5000美元。馬士基16日在網(wǎng)上直接公布了每大箱美西3200美元、美東5200美元的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)，這意味著現(xiàn)在裝船運(yùn)出的貨物，美西運(yùn)價(jià)直降1000美元，跌幅高達(dá)23.81%。

匯豐銀行預(yù)計(jì)，航運(yùn)公司會(huì)在農(nóng)歷新年前采取更有力的停航措施，以遏制現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的下滑。同時(shí)，美國總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅計(jì)劃也可能會(huì)對市場起到支撐作用。

匯豐銀行在最新報(bào)告中提到：“我們認(rèn)為即將到來的聯(lián)盟重組可能會(huì)打亂航運(yùn)時(shí)間表。特朗普上任后宣布的關(guān)稅政策，或許會(huì)阻止運(yùn)費(fèi)大幅下跌，使今年上半年的運(yùn)費(fèi)維持在相對較高水平，這對于通常在5月結(jié)束的跨太平洋合同談判而言是個(gè)利好消息。這可能意味著航運(yùn)公司在2025年上半年盈利能力良好。”