9月18日，全球最大的VLCC（超大型原油運(yùn)輸船）聯(lián)營(yíng)池Tankers International官宣迎來(lái)新成員香港華光海運(yùn)。

作為聯(lián)營(yíng)池新成員，香港華光海運(yùn)旗下的“Hong Kong Spirit”輪（IMO：9602289）已正式加入Tankers International脫硫塔聯(lián)營(yíng)池，其將獲得更廣泛和多樣化的客戶基礎(chǔ)和貨物組合，市場(chǎng)領(lǐng)先的行業(yè)洞察力以及關(guān)于環(huán)保法規(guī)合規(guī)方面的支持。

資料顯示，華光海運(yùn)是一家總部位于香港的全球綜合船東和運(yùn)營(yíng)商，管理著一支現(xiàn)代化、高效的船隊(duì)，涵蓋了包括散貨船、原油油輪、液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船和集裝箱船等多類(lèi)型船舶，運(yùn)力范圍從4000至318000載重噸不等。自1952年由趙從衍先生創(chuàng)立以來(lái)，華光海運(yùn)已經(jīng)發(fā)展成為一股不可忽視的行業(yè)力量，目前由趙氏家族第三代掌舵。

華光海運(yùn)董事總經(jīng)理Will Fairclough表示：“航運(yùn)業(yè)波動(dòng)性大，我們一直在尋求為公司提供風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖的方式。Tankers International團(tuán)隊(duì)在幫助我們抓住市場(chǎng)上行機(jī)會(huì)，保障穩(wěn)定和可預(yù)見(jiàn)的現(xiàn)金流方面，表現(xiàn)出了令人印象深刻的能力。我們期待與其他領(lǐng)先的船東合作，確保健康的投資回報(bào)，并通過(guò)成為T(mén)ankers International聯(lián)營(yíng)池的一部分，獲得市場(chǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)情報(bào)。”

在“Hong Kong Spirit”輪加入后，Tankers International油輪聯(lián)營(yíng)池船只數(shù)量已增至 36 艘。

Tankers International的首席執(zhí)行官Charlie Grey表示：“華光海運(yùn)選擇加入我們的VLCC聯(lián)營(yíng)池，明確傳達(dá)出一個(gè)信息：聯(lián)營(yíng)池合作能夠?yàn)楹献骰锇閹?lái)切實(shí)的好處。從提升現(xiàn)金流和收入，到更公平的租船合同條款，以及接觸更廣泛的客戶基礎(chǔ)和市場(chǎng)情報(bào)，聯(lián)營(yíng)池簡(jiǎn)化了船東的運(yùn)營(yíng)。華光海運(yùn)的加入，為我們世界領(lǐng)先的船東信息共享文化又增添了一層卓越性，支持聯(lián)營(yíng)池成員在環(huán)保合規(guī)和商業(yè)優(yōu)勢(shì)上取得雙贏。”

事實(shí)上，在航運(yùn)業(yè)，尤其是原油運(yùn)輸市場(chǎng)，聯(lián)營(yíng)池這種合作模式正越來(lái)越受到全球船東的青睞。

隨著全球航運(yùn)市場(chǎng)的不確定性加劇，船東們開(kāi)始尋找能夠提供更多穩(wěn)定性和預(yù)測(cè)性的運(yùn)營(yíng)模式。聯(lián)營(yíng)池作為一種協(xié)同合作模式，通過(guò)集體力量和資源的整合，為成員提供了較為穩(wěn)定的收入來(lái)源，并有效對(duì)沖了市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，這一模式也為船東提供了寶貴的市場(chǎng)情報(bào)和數(shù)據(jù)分析支持。在一個(gè)高度依賴(lài)信息的行業(yè)中，及時(shí)準(zhǔn)確的市場(chǎng)數(shù)據(jù)往往是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

Tankers International是全球最大的VLCC聯(lián)營(yíng)池運(yùn)營(yíng)商之一，其影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了單一的市場(chǎng)或區(qū)域界限。它不僅為成員提供了運(yùn)營(yíng)效率上的優(yōu)勢(shì)，還能通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低運(yùn)營(yíng)成本，為船東爭(zhēng)取到更具競(jìng)爭(zhēng)力的租船條款和更好的市場(chǎng)定價(jià)。對(duì)于像華光海運(yùn)這樣的全球綜合型航運(yùn)企業(yè)而言，加入這樣一個(gè)強(qiáng)大的聯(lián)營(yíng)池，不僅是資本層面上的合作，更是戰(zhàn)略決策上的升級(jí)。

正如Will Fairclough所言，航運(yùn)業(yè)本質(zhì)上是一個(gè)高度波動(dòng)的行業(yè)，市場(chǎng)環(huán)境充滿了不可預(yù)測(cè)性。因此，能夠在一個(gè)高效的合作網(wǎng)絡(luò)中獲取穩(wěn)定的現(xiàn)金流，并利用聯(lián)營(yíng)池的集體市場(chǎng)情報(bào)來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)的市場(chǎng)變化，是至關(guān)重要的。

總之，華光海運(yùn)加入Tankers International的VLCC船池，標(biāo)志著全球航運(yùn)業(yè)合作趨勢(shì)的進(jìn)一步加強(qiáng)。無(wú)論是從環(huán)保合規(guī)、市場(chǎng)情報(bào)共享，還是運(yùn)營(yíng)效率的提升來(lái)看，船池模式都為船東提供了多重優(yōu)勢(shì)。在全球航運(yùn)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)愈加復(fù)雜的今天，聯(lián)營(yíng)池合作可能會(huì)成為推動(dòng)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵力量。