法國CMA CGM北美首席執行官周三表示，美國東海岸和墨西哥灣港口的碼頭工人威脅于10月1日舉行罷工，這將立即擾亂該國的貨物流動。

國際碼頭工人協會工會代表包括紐約/新澤西、休斯頓和喬治亞州薩凡納在內的36個港口的45000名工人。工會表示，如果在9月30日零時到期的6年勞動合同到期后沒有達成新的勞動協議，就會罷工。

CMA CGM北美業務主管喬治•戈德曼(George Goldman)在洛杉磯港主持的網絡直播中表示:“關上門的那一刻，事情就開始變糟了。”

他說，關閉港口“一天太長了”。

達飛輪船是正在與國際航運協會談判的美國海事聯盟雇主團體的成員。

受影響的港口處理了大約一半的美國進口。憂心忡忡的零售商、制造商和其他海運公司一直在將部分貨物轉移到西海岸，以減少貨物滯留在閑置設施的可能性。

總部位于哥本哈根的航運咨詢公司Sea-Intelligence的分析師估計，可能需要四到六天的時間才能清除一天罷工造成的積壓。

海上情報中心表示，為期兩周的罷工可能意味著港口要到2025年才能恢復正常運營。

運輸專家表示，來自歐洲、印度和其他依賴跨大西洋直航的國家的貨物將受到最嚴重的影響。

與此同時，美國西海岸最繁忙港口的進口正在激增。

這是因為CMA CGM、馬士基(Maersk)和其他大型集裝箱運輸公司的客戶也在趕在可能發生的勞工行動之前搶購萬圣節服裝和圣誕服裝。與此同時，制造商一直在大量生產太陽能電池板和其他可能被列為關稅上調目標的商品。

長灘港(Port of Long Beach) 8月份創下其113年歷史上最繁忙的一個月，在進口激增40%的推動下，吞吐量較上年同期躍升近34%。

鄰近的洛杉磯港(Port of Los Angeles) 8月份的貨運量增長了16%，進口貨運量增長了近18%。

洛杉磯港(Port of Los Angeles)的執行董事Gene Seroka說，其他港口的貨物轉移帶來的沖擊很難量化。不過，他表示，洛杉磯每月可以處理約120萬個20英尺標準箱，而8月份的處理量為960597個標準箱。

“我們可以處理這些貨物，”塞洛卡說。