據(jù)路透社等報道，近日，2名印度官員接受采訪時表示，印度計劃成立一家新國有航運公司，并在未來10年將印度的船隊規(guī)模擴大超1000艘。貿(mào)易風(fēng)報道稱，印度的這一計劃將會對二手船市場和新造船市場帶來“嚴重影響”。

根據(jù)報道，這家新航運公司將由來自印度石油、天然氣、化肥行業(yè)的國有企業(yè)與印度國家航運公司以及外國合作伙伴合資成立。“隨著印度進出口貿(mào)易的增長，預(yù)計到 2047年，印度貨運成本將上升至4000億美元。”1位不愿具名的消息人士表示，印度公司在2019至2020財政年度支付了850億美元的運費成本，其中750億美元用于使用外國船舶。如果印度新的船隊擴張計劃得以實施，到2047年前，印度有望將支付給外國航運公司的運費減少三分之一。

據(jù)悉，目前印度擁有一支約1500艘船舶組成的船隊，包括油船、天然氣運輸船、集裝箱船和散貨船等。但由于近年來，印度船隊的增長速度遠遠趕不上該國貿(mào)易的增長速度，特別是在能源進口和成品油出口方面，印度過度依賴外國航運公司，并為此支付了高額的航運費用。

船舶經(jīng)紀商Xclusiv Shipbrokers認為，印度此舉反映了其在世界海事舞臺上日益增長的雄心，也將對未來全球新造船市場和二手船市場產(chǎn)生重大影響。

報道稱，今年5月，印度已經(jīng)組建了相關(guān)工作組，并開始制定清晰的“路線圖”。據(jù)了解，上述新航運公司總部將設(shè)在印度古吉拉特邦的國際金融科技城，并將從印度政府計劃與主要港口當局聯(lián)合設(shè)立的約3000億盧比的海事發(fā)展基金中獲得“種子資金”。值得注意的是，印度還將鼓勵國有企業(yè)與這家新航運公司簽署15年的租船合同，用低成本、長貸款來幫助船東獲得更便宜的融資。

不過，印度政府此前計劃出售所持有的印度國家航運公司63.75%的股份，將其管理控制權(quán)轉(zhuǎn)移給戰(zhàn)略買家。目前尚不清楚這是否會對印度的船隊擴張計劃帶來具體影響。